franziska_sky1
Problème de calage du moteur résolu avec le nettoyage de l'admission d'air
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
franziska_sky1 (Auteur)
Je n'ai pas encore retiré spécifiquement le corps de papillon pour un nettoyage en profondeur, mais j'ai vaporisé du nettoyant dedans pendant que le moteur tournait. Peut-être que ce n'était pas assez agressif. Est-il vraiment nécessaire de tout enlever pour un nettoyage correct, ou y a-t-il des astuces pour le nettoyer alors qu'il est encore sur la voiture ? De plus, existe-t-il un moyen de vérifier si l'admission d'air est contaminée ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
christian_schaefer77
Bien que la pulvérisation de nettoyant dans le corps de papillon puisse apporter un soulagement temporaire, elle traite rarement le problème sous-jacent des dépôts accumulés. Un nettoyage en profondeur nécessite généralement le retrait du corps de papillon pour garantir que toutes les surfaces sont correctement traitées. En ce qui concerne l'admission d'air, une inspection visuelle à l'aide d'un endoscope peut révéler l'étendue de la contamination. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, je recommanderais de consulter un technicien qualifié pour un diagnostic complet. Continuer à faire fonctionner le véhicule dans cet état peut entraîner d'autres complications. Je l'emmènerais à l'atelier.
(Ceci est une traduction Anglaise)
franziska_sky1 (Auteur)
Vous aviez raison pour l'admission. Je l'ai emmené dans un atelier de confiance, et ils ont confirmé que l'admission d'air était fortement contaminée. Ils ont nettoyé le corps de papillon et le collecteur d'admission, remplacé le régulateur de ralenti, et le problème de calage du moteur a complètement disparu. Le voyant moteur est également éteint. Le coût total était d'environ 425 €. Merci beaucoup pour vos conseils !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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christian_schaefer77
Les symptômes que vous décrivez indiquent en effet un dysfonctionnement du système de contrôle du ralenti. J'ai eu une expérience similaire avec mon véhicule précédent, une Volvo V70, qui présentait des problèmes de calage moteur comparables. La cause première dans mon cas était une accumulation excessive de carbone dans le corps du papillon et le collecteur d'admission. Cela restreignait le débit d'air au ralenti, entraînant le calage du moteur. Avez-vous inspecté le corps du papillon pour détecter des dépôts ? De tels dépôts peuvent entraver de manière significative le ralenti correct du moteur.
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