Problème de calage du système EVAP de Passat résolu : Guide du mécanicien

Ayant connu des symptômes presque identiques avec ma Passat GTE hybride 2014, le voyant du moteur s'est allumé en raison d'une défaillance du système EVAP. Le capteur de pression du réservoir de carburant détectait une pression irrégulière, provoquant des calages au ralenti. Le problème principal a été attribué à trois composants : une électrovanne de purge obstruée remplie de dépôts de carbone, des durites de vapeur endommagées menant au filtre à charbon actif, un bouchon de réservoir desserré qui ne fermait pas correctement. Les calages se sont produits parce que le système de gestion du moteur recevait des lectures incorrectes du système de ventilation du réservoir de carburant. Ces symptômes commencent généralement de manière légère, mais peuvent évoluer vers des problèmes plus graves s'ils ne sont pas traités. La réparation comprenait : 1. Nettoyage des composants du système EVAP 2. Remplacement de l'électrovanne de purge 3. Test de l'ensemble du système de pression du réservoir de carburant 4. Remplacement des durites de vapeur endommagées 5. Installation d'un nouveau joint de bouchon de réservoir. Bien que pas immédiatement dangereux, ces problèmes nécessitent une attention immédiate car ils affectent à la fois le contrôle des émissions et le fonctionnement du système de carburant. Le voyant du moteur reste généralement allumé jusqu'à ce que tous les composants soient correctement réparés et que le système soit réinitialisé. Il est à noter que les modèles hybrides peuvent être plus sensibles aux problèmes du système EVAP en raison de la conception de leur réservoir de carburant scellé et des exigences de gestion de la pression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu un problème similaire avec ma VW et je suis curieux de connaître le détail des coûts finaux. Le témoin du moteur s'allumait constamment et les problèmes de ventilation du réservoir se sont aggravés avec le temps. La pression de mon réservoir de carburant était également défaillante, tout comme la vôtre. La réparation a-t-elle bien tenu par la suite ? Aussi, combien avez-vous fini par payer pour toutes ces réparations ? Je devrai peut-être faire réparer la mienne bientôt et j'essaie d'établir un budget.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation, le système de ventilation du réservoir fonctionne parfaitement depuis plus de 8 mois. Le problème principal s'est avéré être des tuyaux obstrués affectant le système EVAP, ce qui a causé ces lectures erratiques du capteur de pression dans le réservoir de carburant. La réparation totale s'est élevée à 175 €, incluant le nettoyage de l'ensemble du système et le remplacement des tuyaux problématiques. Beaucoup plus raisonnable que je ne le craignais initialement, surtout compte tenu de la disparition complète des problèmes de voyant de vérification du moteur par la suite. L'atelier de réparation a effectué un test de pression complet de l'ensemble du système du réservoir de carburant pour s'assurer que tout était correctement scellé. Plus aucun problème de calage depuis, et le moteur tourne maintenant sans à-coups au ralenti. Cela valait vraiment la peine de le faire réparer correctement plutôt que de le laisser se détériorer davantage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement emmené ma Passat chez un nouveau mécanicien la semaine dernière après avoir vu ces réponses. Le problème du voyant de contrôle du moteur s'est avéré être exactement ce que d'autres ont décrit, des problèmes avec le système EVAP et la ventilation du réservoir. Le mécanicien a trouvé une conduite de vapeur fissurée et une valve de purge défaillante qui causaient des problèmes de pression dans le réservoir de carburant. Le coût total s'est élevé à 195 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui comprenait : une nouvelle valve de purge, le remplacement des conduites de vapeur, le nettoyage du système, un test de pression complet, un nouveau bouchon de réservoir (le mien était usé). La réparation a pris environ 3 heures et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de calages au ralenti et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant que cela ne provoque des problèmes plus importants. Un énorme soulagement d'avoir réglé cela avec un mécanicien de confiance qui a réellement pris le temps d'expliquer les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)