Problème de calandre de refroidissement Skoda Rapid

Ça me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma Skoda Octavia. Le témoin de contrôle du moteur était allumé et la voiture mettait une éternité à chauffer. Savez-vous si la grille de refroidissement est activement restreinte, ou est-ce qu'elle apparaît simplement comme restreinte dans le système ? Si elle est active, il pourrait s'agir d'un problème de capteur. Avez-vous vérifié les niveaux de liquide de refroidissement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Comment puis-je savoir si la grille de refroidissement est activement restreinte par rapport au simple affichage de restriction dans le système ? Et où se trouve exactement le capteur auquel vous faites référence ? Les niveaux de liquide de refroidissement sont corrects.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Par "activement restreint", j'entends : pouvez-vous visuellement confirmer que la grille est bloquée fermée ou partiellement fermée lorsque la voiture fonctionne et qu'elle devrait être ouverte ? Si elle semble physiquement en bon état, il s'agit probablement d'un capteur ou du moteur actionneur qui contrôle la grille. Honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise pour vous plonger dans le câblage et le diagnostic, je vous suggère de l'emmener à un atelier. Ils pourront identifier la cause exacte avec leurs outils.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'était un fusible défectueux lié à la grille de refroidissement. Je l'ai remplacé et tout est revenu à la normale. Merci pour votre aide, l'indication concernant la grille était parfaite. Coût total 52 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)