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luisatiger4

Problème de calandre de refroidissement Skoda Rapid

J'ai une Skoda Rapid 2022 avec un moteur à essence et environ 175 000 km au compteur. Récemment, j'ai eu des lectures étranges : l'aiguille de température semble erronée, le témoin de vérification du moteur est allumé et le moteur met du temps à chauffer. Le code d'erreur indique une grille de refroidissement obstruée. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une Skoda Rapid 2022 a signalé des problèmes avec l'indicateur de température, un témoin de vérification du moteur allumé et un échauffement lent du moteur, avec un code d'erreur indiquant une grille de refroidissement obstruée. Le problème a été identifié comme un fusible défectueux lié à la grille de refroidissement. Le remplacement du fusible a résolu le problème, rétablissant le fonctionnement normal.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

julius_lion1

Ça me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma Skoda Octavia. Le témoin de contrôle du moteur était allumé et la voiture mettait une éternité à chauffer. Savez-vous si la grille de refroidissement est activement restreinte, ou est-ce qu'elle apparaît simplement comme restreinte dans le système ? Si elle est active, il pourrait s'agir d'un problème de capteur. Avez-vous vérifié les niveaux de liquide de refroidissement ?

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luisatiger4 (community.author)

Comment puis-je savoir si la grille de refroidissement est activement restreinte par rapport au simple affichage de restriction dans le système ? Et où se trouve exactement le capteur auquel vous faites référence ? Les niveaux de liquide de refroidissement sont corrects.

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julius_lion1

Par "activement restreint", j'entends : pouvez-vous visuellement confirmer que la grille est bloquée fermée ou partiellement fermée lorsque la voiture fonctionne et qu'elle devrait être ouverte ? Si elle semble physiquement en bon état, il s'agit probablement d'un capteur ou du moteur actionneur qui contrôle la grille. Honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise pour vous plonger dans le câblage et le diagnostic, je vous suggère de l'emmener à un atelier. Ils pourront identifier la cause exacte avec leurs outils.

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luisatiger4 (community.author)

C'était un fusible défectueux lié à la grille de refroidissement. Je l'ai remplacé et tout est revenu à la normale. Merci pour votre aide, l'indication concernant la grille était parfaite. Coût total 52 €.

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