Problème de calculateur moteur Skoda Yeti

Waouh, ça a l'air dur ! J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Yeti – bien que je ne me souvienne pas de l'année exacte du mien. Puissance du moteur réduite, j'avais l'impression de remorquer une ancre. Avez-vous vérifié le relais principal ? C'est comme le cœur du système de contrôle électronique automobile, envoyant des signaux au module informatique. Si celui-ci est défectueux, il peut envoyer toutes sortes de signaux étranges au contrôle du moteur. Cela vaut vraiment la peine d'y jeter un œil avant de commencer à penser à un nouvel ECU.

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Intéressant ! Où se trouve le relais principal, et comment avez-vous déterminé que c’était le problème ? Je suis un peu novice en électronique automobile, donc toute indication serait super utile ! Puis-je le vérifier moi-même, ou est-il préférable que je l’emmène à un atelier ?

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D'accord, donc le relais principal… Oui, il me causait les mêmes symptômes. J'avais l'impression que le contrôle du moteur ne recevait pas assez de jus, si vous voyez ce que je veux dire. Honnêtement, à moins que vous soyez vraiment à l'aise pour vous aventurer dans l'électronique automobile, je vous suggérerais de faire examiner votre véhicule par un atelier. Ils peuvent tester correctement le relais et confirmer si c'est le problème. De plus, si c'est l'ECU, ils pourront également le diagnostiquer correctement. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout pour quelque chose d'aussi important que le contrôle du moteur.

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Un énorme merci pour votre aide ! Il s'est avéré que c'était un relais principal défectueux, exactement comme vous le soupçonniez. Nouveau relais, et l'ECU fonctionne à nouveau parfaitement. Cela m'a coûté 120 €, ce qui est bien mieux qu'un ECU tout neuf. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience !

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