Problème de capteur d'arbre à cames DMax

Intéressant. J'ai eu des symptômes similaires sur mon ancienne Opel Astra, bien qu'avec un moteur à essence. Une puissance réduite et une erreur de moteur étaient les principaux problèmes. Je ne suis pas un expert, mais pourrait-il s'agir d'un connecteur corrodé ou d'un fil endommagé ? Le signal du capteur d'arbre à cames est crucial pour le calage. Si le signal est intermittent ou absent, le calculateur (ECU) ne pourra pas déterminer la position exacte de l'arbre à cames, ce qui entraînera des problèmes de démarrage et une réduction des performances du moteur. Avez-vous inspecté minutieusement le faisceau de câblage menant au capteur ?

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J'ai sondé le câblage avec un multimètre. Tout avait l'air bon. Quelle était la solution dans votre cas ?

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Je comprends, sonder avec un multimètre est une étape importante. Dans mon cas, le garage a trouvé une fissure capillaire dans le connecteur lui-même. Bien que les fils semblent intacts, la connexion était défectueuse sous charge et en cas de variations de température. Compte tenu de vos symptômes et du fait que le capteur lui-même semble correct, je suggérerais qu'un atelier examine de plus près le connecteur et le câblage dans des conditions réelles. Ils peuvent avoir des outils pour simuler le fonctionnement du moteur et surveiller le signal du capteur en temps réel, ce qui pourrait révéler des problèmes intermittents qu'un simple test au multimètre pourrait manquer.

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Merci pour le conseil. Vous aviez raison, un connecteur fissuré était le coupable. 95€ ont réparé ça.

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