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jakob_thunder4
Problème de capteur d'arbre à cames Mercedes Classe B
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
jakob_thunder4 (Auteur)
Merci pour le conseil ! Où était la corrosion sur votre Opel ? Était-ce au niveau de la prise du capteur ou plus bas dans le faisceau de câbles ? De plus, comment l'avez-vous testé avec le multimètre ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
michaelfuchs1
Sur mon Astra, la corrosion se trouvait juste au niveau de la prise du capteur. J'ai utilisé un multimètre pour vérifier la continuité entre les broches du connecteur du capteur et les broches correspondantes sur le connecteur de l'ECU. Vous vous assurez ainsi que le signal peut passer à travers le fil. Compte tenu de vos symptômes et du code d'erreur, je vérifierais cela avant de remplacer le capteur. Si le nettoyage des contacts et la vérification du câblage ne résolvent pas le problème, vous devrez probablement l'emmener dans un atelier. Vous risquez d'endommager davantage le moteur si vous conduisez avec des problèmes de synchronisation.
(Ceci est une traduction Anglaise)
jakob_thunder4 (Auteur)
Vous aviez raison ! La prise du capteur d'arbre à cames était pleine de corrosion. Je l'ai nettoyée avec un nettoyant pour contacts, et le moteur tourne comme neuf. Plus de ratés de moteur, et la puissance est de retour. Merci pour votre aide !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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michaelfuchs1
Cela me semble familier. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, mais c'était le capteur de vilebrequin. J'avais des ratés de moteur et des problèmes de calage. Le capteur n'était pas le problème ; c'était un connecteur corrodé. Avez-vous vérifié le câblage et la prise allant dans le capteur pour détecter d'éventuels dommages ou de la corrosion ? Un multimètre pourrait être utile pour tester la continuité des fils. Une défaillance du capteur peut également être liée à des problèmes de synchronisation.
(Ceci est une traduction Anglaise)