annakoenig1
Problème de capteur d'arbre à cames Skoda Karoq
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Skoda Karoq 2021 à essence présentait des difficultés de démarrage, une puissance moteur réduite et un témoin de contrôle moteur allumé, avec une erreur indiquant un capteur d'arbre à cames défectueux. La suspicion initiale était une mauvaise connexion, impliquant éventuellement le câble ou la fiche. Après investigation, le problème a été confirmé comme étant un câble de capteur d'arbre à cames défectueux, qui a été remplacé, résolvant ainsi le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
annakoenig1 (community.author)
Comment effectue-t-on exactement ce test de chute de tension que vous avez mentionné ? Je ne suis pas vraiment sûr par où commencer.
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erikklein1
Si vous ne connaissez pas les tests de chute de tension, il est préférable de laisser cela à une personne plus expérimentée. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, et de votre suspicion d'un problème de câblage, il est raisonnablement probable que ce soit le coupable. Cependant, un capteur défectueux ne peut pas être complètement exclu sans diagnostic approprié. Peut-être que l'emmener dans un atelier pour un diagnostic rapide serait la voie la plus efficace pour éviter d'autres problèmes.
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annakoenig1 (community.author)
Il s'avère que c'était un câble de capteur d'arbre à cames défectueux. 95€ et ça marche de nouveau sans problème.
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KAROQ
erikklein1
Une défaillance du capteur de position d'arbre à cames sur un Karoq avec moteur à essence n'est pas inconnue. Les symptômes que vous décrivez – démarrage difficile, puissance réduite, code d'erreur – correspondent à cela. Avant de condamner le capteur lui-même, avez-vous vérifié minutieusement le faisceau de câblage et le connecteur pour détecter toute corrosion, dommage ou connexion desserrée ? Un simple test de chute de tension sur le câblage peut parfois identifier le problème avant de remplacer le capteur. Il pourrait également être utile d'inspecter le capteur de position du vilebrequin, car l'ECU utilise les deux signaux.
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