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Problème de capteur d'arbre à cames VelSatis

Je suis un peu paniqué. J'ai une Renault VelSatis de 2002 avec un moteur à essence, et elle me donne du fil à retordre. Seulement 70327 km au compteur ! Ces derniers temps, elle démarre mal, comme si elle ne voulait pas démarrer. Puis, quand elle démarre, elle cale parfois au ralenti ! Et pour couronner le tout, le voyant moteur se moque de moi depuis le tableau de bord. J'ai branché un lecteur OBD, et il affiche une erreur de capteur d'arbre à cames. Est-ce que ça pourrait être le capteur, ou quelque chose de plus grave se passe-t-il ? Quelqu'un a mentionné quelque chose à propos de la roue codeuse sur les arbres à cames qui serait défectueuse, ce qui ferait disjoncter le capteur ? Quelqu'un d'autre a-t-il déjà eu ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Renault VelSatis essence de 2002 connaît des démarrages difficiles, des calages au ralenti et un voyant moteur allumé, un lecteur OBD indiquant une erreur du capteur d'arbre à cames. Le problème pourrait être dû à un capteur d'arbre à cames défectueux ou à une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. Les suggestions initiales incluent la vérification du câblage et du connecteur du capteur, et éventuellement le test du capteur avec un multimètre. Finalement, un mécanicien a confirmé que le capteur d'arbre à cames était défectueux et a également identifié une roue codeuse défectueuse, qui ont toutes deux été remplacées pour résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

JF_Racer

On dirait bien le capteur d'arbre à cames, surtout avec le témoin de contrôle du moteur et le calage. Il n'est pas rare que ces capteurs tombent en panne. Avant de le remplacer, avez-vous vérifié le câblage et le connecteur du capteur lui-même ? Parfois, une connexion lâche ou corrodée peut provoquer des symptômes similaires. De plus, avez-vous récemment effectué des travaux sur le moteur ? Un capteur de vilebrequin mal aligné peut parfois provoquer des problèmes similaires, et l'ECU est confus.

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konstantinvogel1 (community.author)

Bonne remarque concernant le câblage ; je vérifierai ça dès demain matin. Quant au capteur de vilebrequin, ne devrait-il pas renvoyer un code différent ? Le lecteur OBD pointe spécifiquement vers le capteur d'arbre à cames. Je suppose qu'il se trouve en haut du moteur ? Et comment puis-je tester le capteur lui-même ?

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JF_Racer

Oui, un problème de capteur de vilebrequin génère généralement un code différent, mais j'ai vu des choses étranges se produire ! Puisque vous obteniez un code spécifique de capteur d'arbre à cames, c'est certainement le principal suspect. Et oui, il est généralement situé près du haut du moteur, près de la poulie d'arbre à cames. Pour tester le capteur, vous auriez besoin d'un multimètre pour vérifier la résistance et la tension, et honnêtement, à moins que vous ne soyez à l'aise avec les tests électriques, il serait peut-être préférable de l'emmener dans un atelier. Ils peuvent le diagnostiquer correctement et confirmer s'il s'agit juste du capteur ou s'il y a autre chose qui se passe avec la roue codeuse de l'arbre à cames, comme vous l'avez mentionné. Remplacer cette roue n'est pas une tâche simple.

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konstantinvogel1 (community.author)

Un grand merci pour vos conseils ! J'ai vérifié le câblage ; tout semble solide, donc c'est probablement le capteur. Je n'ai pas osé le tester moi-même et je l'ai emmené chez un mécanicien local. Ils ont confirmé que c'était bien le capteur d'arbre à cames qui causait le problème. Ils ont remplacé le capteur et, malheureusement, ils ont constaté que la roue codeuse était en effet défectueuse et provoquait le signalement de données incorrectes par le capteur. L'ensemble de la réparation m'a coûté 695 €, mais au moins, tout fonctionne à nouveau sans problème ! Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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