emilia_schwarz15
Problème de capteur de cliquetis Mercedes GLE hybride
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
emilia_schwarz15 (Auteur)
Il a mentionné avoir vérifié le câble et la connexion de la prise du composant, mais n'a pas été précis. Comment avez-vous diagnostiqué le fil corrodé sur votre Volvo ? Était-ce évident, ou cela a-t-il nécessité des outils spéciaux ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
kurt_tiger77
L'atelier de réparation automobile voulait remplacer le capteur, mais je les ai poussés à d'abord examiner le câblage. Je pense qu'ils ont utilisé un multimètre pour vérifier la continuité. Si votre mécanicien n'a que brièvement mentionné le câblage, je vous suggère de lui demander de le vérifier minutieusement avant de remplacer le capteur. Remplacer des pièces, c'est de l'argent facile pour eux. Je détesterais que vous dépensiez 95 € et ayez toujours les mêmes problèmes de voiture. Je vous conseille d'aller dans un atelier.
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emilia_schwarz15 (Auteur)
J'ai suivi votre conseil et j'ai demandé au mécanicien d'examiner de plus près le câblage. C'était un connecteur corrodé, comme vous le soupçonniez. Ils l'ont nettoyé et le problème semble résolu. Le témoin de contrôle du moteur est éteint, la consommation de carburant est redevenue normale et le moteur tourne à nouveau sans problème au ralenti. Merci beaucoup de m'avoir évité un remplacement inutile du capteur de cliquetis !
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kurt_tiger77
C'est intéressant. J'avais des symptômes similaires sur mon ancienne Volvo : voyant d'avertissement et consommation de carburant plus élevée. Votre mécanicien a-t-il déterminé quel capteur de cliquetis est défectueux ? Ont-ils testé le faisceau de câbles avant de décider que c'était le capteur ? Le mien était un fil corrodé, pas le capteur. Les performances de la voiture étaient-elles vraiment mauvaises ou juste un peu lentes ?
(Ceci est une traduction Anglaise)