sinalight1
Problème de capteur de cliquetis Seat Exeo
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Seat Exeo 2009 à essence a présenté des problèmes tels qu'un témoin de contrôle moteur allumé, une consommation de carburant accrue et un ralenti irrégulier. L'outil de diagnostic a indiqué un capteur de cliquetis défectueux, ce qui pourrait être dû à un câblage défectueux ou à une connexion de fiche défectueuse. Après une enquête plus approfondie, un connecteur corrodé sur le faisceau de câblage du capteur de cliquetis a été identifié et nettoyé, résolvant le problème sans avoir besoin de remplacer le capteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
sinalight1 (community.author)
Intéressant. Lorsque vous dites "problème similaire", voulez-vous dire que vous soupçonniez également le capteur de cliquetis ? Et l'Opel présentait-elle également un ralenti irrégulier ou une consommation de carburant accrue ? J’essaie de comprendre si les symptômes étaient étroitement alignés, car un capteur de cliquetis défectueux semble être un problème assez spécifique. Qu’avez-vous fini par faire ?
(community_translated_from_language)
achimblitz1
Oui, c'était le capteur de cliquetis ! Le voyant d'avertissement était le principal problème, et j'avais l'impression que la voiture hésitait. J'ai nettoyé les contacts, mais le problème est revenu. Mon mécanicien m'a dit que c'était un problème courant, il a remplacé le capteur, et ça a résolu le problème. Honnêtement, je ne suis pas très technique, alors j'ai laissé les professionnels s'en occuper. Je suggérerais de l'emmener à un atelier.
(community_translated_from_language)
sinalight1 (community.author)
Merci beaucoup pour votre contribution. Cela m'a certainement mis sur la bonne voie. Après un peu plus de recherche et de tests avec un multimètre, j'ai trouvé un connecteur corrodé sur le faisceau de câblage du capteur de cliquetis. Je l'ai nettoyé, appliqué de la graisse diélectrique, et le témoin de contrôle du moteur a disparu. Le ralenti est à nouveau régulier, et la consommation de carburant initiale semble être revenue à la normale. Coût total : 95 € pour le nettoyant pour connecteurs et la graisse – bien loin du prix d'un nouveau capteur !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
EXEO
achimblitz1
Cela a l'air frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Opel Astra, bien que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes. Le témoin du moteur continuait à s'allumer, et la voiture semblait un peu paresseuse. Avez-vous vérifié le câblage et les connexions du capteur de cliquetis lui-même ? Parfois, c'est juste un connecteur desserré ou corrodé, surtout dans les voitures plus anciennes.
(community_translated_from_language)