Problème de capteur de cliquetis Seat Exeo

Cela a l'air frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Opel Astra, bien que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes. Le témoin du moteur continuait à s'allumer, et la voiture semblait un peu paresseuse. Avez-vous vérifié le câblage et les connexions du capteur de cliquetis lui-même ? Parfois, c'est juste un connecteur desserré ou corrodé, surtout dans les voitures plus anciennes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Intéressant. Lorsque vous dites "problème similaire", voulez-vous dire que vous soupçonniez également le capteur de cliquetis ? Et l'Opel présentait-elle également un ralenti irrégulier ou une consommation de carburant accrue ? J’essaie de comprendre si les symptômes étaient étroitement alignés, car un capteur de cliquetis défectueux semble être un problème assez spécifique. Qu’avez-vous fini par faire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, c'était le capteur de cliquetis ! Le voyant d'avertissement était le principal problème, et j'avais l'impression que la voiture hésitait. J'ai nettoyé les contacts, mais le problème est revenu. Mon mécanicien m'a dit que c'était un problème courant, il a remplacé le capteur, et ça a résolu le problème. Honnêtement, je ne suis pas très technique, alors j'ai laissé les professionnels s'en occuper. Je suggérerais de l'emmener à un atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre contribution. Cela m'a certainement mis sur la bonne voie. Après un peu plus de recherche et de tests avec un multimètre, j'ai trouvé un connecteur corrodé sur le faisceau de câblage du capteur de cliquetis. Je l'ai nettoyé, appliqué de la graisse diélectrique, et le témoin de contrôle du moteur a disparu. Le ralenti est à nouveau régulier, et la consommation de carburant initiale semble être revenue à la normale. Coût total : 95 € pour le nettoyant pour connecteurs et la graisse – bien loin du prix d'un nouveau capteur !

(Ceci est une traduction Anglaise)