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Problème de capteur de pression de carburant C30

Salut, mon Volvo C30 diesel de 2007 affiche des codes d'erreur et tourne mal. Les symptômes incluent le voyant moteur, un ralenti instable, des calages et des à-coups à l'accélération. Le kilométrage est de 24533 km. Je soupçonne le capteur de pression de carburant, peut-être un câble ou une connexion de prise défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ? J'obtiens des lectures incohérentes et je soupçonne que ce n'est pas la pompe à carburant ou les injecteurs eux-mêmes. Je penche pour l'électrique avant de condamner tout le système de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Volvo C30 diesel de 2007 présentait un ralenti irrégulier, des calages, des à-coups lors de l'accélération et un voyant de contrôle moteur allumé, ce qui laissait suspecter un capteur de pression de carburant défectueux. Le problème était suspecté d'être électrique, impliquant possiblement un câble ou une connexion de fiche défectueux. Après inspection et diagnostic professionnel, il a été confirmé que le capteur de pression de carburant était défectueux et que la fiche était corrodée. Le remplacement du capteur et de la fiche a résolu le problème, rétablissant les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

greta_dunkel16

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma C30. Fonctionnement irrégulier, surtout au ralenti, et le témoin de contrôle du moteur était un compagnon constant. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles du capteur pour détecter toute corrosion ou tout dommage ? C'est là que se situait mon problème.

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liamtaylor1 (community.author)

Merci ! J'ai inspecté visuellement le faisceau et la prise, je n'ai rien vu d'évident. Vos symptômes comprenaient-ils également des à-coups à l'accélération ? Et avez-vous essayé de nettoyer les contacts avant de remplacer le capteur ou le faisceau ?

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greta_dunkel16

Oui, les à-coups à l'accélération étaient bien présents. Le nettoyage des contacts n'a malheureusement pas aidé dans mon cas. Finalement, j'ai pris mon courage à deux mains et je l'ai emmené dans un atelier. Ils ont confirmé que le capteur était défectueux et ont également remplacé le connecteur. Le mieux est probablement de le faire vérifier par un professionnel.

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liamtaylor1 (community.author)

Merci pour la confirmation et les conseils ! Je l'ai apporté. Il s'avère que le capteur de pression de carburant était bien défectueux, et la prise était corrodée comme vous le soupçonniez. Nouveau capteur, nouvelle prise, et une facture de 95 €. Fonctionne à nouveau comme neuf. Merci !

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