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alinablitz11

Problème de capteur de pression de carburant CMAX

J'ai un casse-tête avec mon Ford CMAX essence de 2011. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et il tourne très mal, surtout au ralenti – parfois il cale même ! De plus, il donne des à-coups comme un fou quand j'essaie d'accélérer. J'ai environ 184 841 km au compteur. J'ai branché un scanner OBD et il pointe vers un capteur de pression de carburant défectueux. Un mauvais câble ou une mauvaise connexion pourrait-il vraiment causer tout ce chaos ? Quelqu'un d'autre a-t-il déjà connu quelque chose de semblable ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Ford CMAX 2011 connaît un ralenti irrégulier, des calages et des à-coups lors de l'accélération, avec le témoin de vérification du moteur allumé. Un scanner OBD indique un capteur de pression de carburant défectueux, ce qui pourrait être dû à un mauvais câble ou à une mauvaise connexion de prise. Un problème similaire a été résolu en vérifiant le faisceau de câblage et le connecteur près de la rampe d'injection, qui peuvent être corrodés ou desserrés. Le problème a été résolu en remplaçant le connecteur et le capteur corrodés, restaurant ainsi les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

leoniejohnson28

Ouah, ça me dit quelque chose ! J'ai aussi un CMAX, et j'ai eu des problèmes sérieux avec le système de carburant. Le voyant moteur allumé, un ralenti instable qui me faisait grincer les dents, et l'accélération était... eh bien, disons que ce n'était pas fluide. As-tu vérifié le faisceau de câbles et le connecteur lui-même ? Parfois, ces choses se corrodent ou se desserrent, et cela peut fausser les lectures des capteurs. Le capteur lui-même est-il défectueux ou s'agit-il simplement d'un problème de connexion ?

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alinablitz11 (community.author)

Merci pour votre réponse ! Quand vous dites faisceau de câbles et connecteur, où exactement dois-je regarder ? Je veux dire, est-ce assez évident une fois que je suis sous le capot, ou dois-je commencer à démonter la moitié du compartiment moteur pour y accéder ? Et comment avez-vous déterminé qu'il s'agissait spécifiquement d'un problème de câblage ?

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leoniejohnson28

D'accord, donc sur le mien, le connecteur était juste à côté de la rampe d'alimentation - pas enterré, mais il faut chercher un peu. Honnêtement, je n'ai pas trouvé le problème de câblage moi-même. Après avoir cherché un peu, j'ai abandonné et l'ai emmené dans un atelier. Ils ont diagnostiqué le problème assez rapidement. Sérieusement, épargnez-vous les maux de tête et laissez les pros s'en occuper. Une connexion de capteur défectueuse peut entraîner plus de problèmes par la suite. Vous ne voulez pas risquer de gâcher l'injection de carburant, n'est-ce pas ?

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alinablitz11 (community.author)

Merci beaucoup pour vos conseils ! J'espérais que ce serait une solution simple, mais vous avez raison, jouer avec le système de carburant ressemble à une recette de catastrophe. Je l'ai emmenée dans mon garage local, et vous avez vu juste – il s'agissait d'un connecteur corrodé sur le capteur de pression de carburant. Nouveau connecteur et capteur installés, cela m'a coûté 95 € et elle roule à nouveau comme une championne ! J'apprécie l'information !

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