Problème de capteur de pression de suralimentation Renault Spider

Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma Renault Megane. Cela pourrait certainement être le capteur de pression de suralimentation, ou les connexions qui y mènent. Pensez-y comme à un fil défectueux dans une lampe – il peut avoir l'air correct, mais il ne conduit pas correctement. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles pour déceler tout signe de dommage ou de corrosion ? Parfois, même une petite coupure dans l'isolation peut causer toutes sortes d'étrangetés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne analogie ! Je vais examiner de plus près le faisceau de câbles. Y a-t-il quelque chose de spécifique que je devrais rechercher, en dehors des dommages évidents ? Par exemple, une connexion légèrement lâche pourrait-elle causer tous ces symptômes, ou faudrait-il qu'elle soit complètement coupée ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une connexion légèrement lâche peut absolument causer ces symptômes. Elle n'a pas besoin d'être complètement rompue. Pensez à cela comme un fil de bougie lâche – il peut encore faire contact, mais le signal est faible et peu fiable. Je donnerais à toutes les connexions un bon nettoyage avec un nettoyant pour contacts électriques et je m'assurerais qu'elles sont bien en place. Si cela ne résout pas le problème, honnêtement, vous feriez probablement mieux de l'emmener dans un atelier. Ils disposent des outils et des équipements de diagnostic appropriés pour identifier le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils ! J'ai vérifié la connexion et le câble semblait correct. Je l'ai emmené à l'atelier. Il s'est avéré que c'était le capteur de pression de suralimentation. Ils l'ont remplacé et cela m'a coûté 95 €. Maintenant, cela fonctionne comme prévu !

(Ceci est une traduction Anglaise)