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Problème de capteur de température d'air d'admission Skoda Karoq

Je vous écris pour signaler un problème avec mon Skoda Karoq essence 2020, affichant actuellement environ 191 128 km. Le témoin de contrôle du moteur est allumé, accompagné d'une réduction perceptible de la puissance du moteur et d'un fonctionnement irrégulier du moteur. L'interrogation du diagnostic révèle une défaillance liée au capteur de température d'air d'admission. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, l'hypothèse dominante est un capteur de température d'air d'admission défectueux. Je cherche à savoir si d'autres ont rencontré des problèmes similaires avec le capteur IAT et, le cas échéant, quelles mesures correctives ont été prises.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème avec le Skoda Karoq 2020 impliquait un voyant de contrôle du moteur, une puissance moteur réduite et un fonctionnement irrégulier, attribués à un capteur de température d'air d'admission (IAT) défectueux. Le problème a été confirmé par interrogation diagnostique, qui a révélé une erreur liée au capteur IAT. Une expérience similaire a été partagée, suggérant que le capteur pourrait lire les températures de manière imprécise, entraînant des problèmes de performance du moteur. La solution recommandée était de remplacer le capteur IAT, ce qui a résolu le problème, désactivé le voyant de contrôle du moteur et restauré le fonctionnement régulier du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Moteur rugueux et voyant de vérification du moteur ? Ça me dit quelque chose. J’ai eu un problème similaire avec ma vieille Volvo il y a quelque temps. Les symptômes que vous décrivez, en particulier la puissance du moteur réduite, correspondent à mon expérience. Avez-vous vérifié la température de l’air à l’aide d’un outil de diagnostic ? Affichait-elle une valeur complètement erronée, ou simplement des fluctuations importantes ?

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Quand vous dites "complètement éteint", de quelles valeurs parlons-nous ? Et avez-vous également rencontré des problèmes de ralenti instable, ou seulement sous charge ? Votre Volvo était-elle également à essence ?

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Dans mon cas, la lecture de la température était très aberrante – quelque chose comme -40 degrés Celsius alors que la température ambiante était clairement au-dessus de zéro. Ma Volvo était également à essence. Elle tournait parfois au ralenti de manière irrégulière, mais c'était plus perceptible sous charge. Compte tenu de votre kilométrage et des symptômes, il s'agit probablement du capteur de température d'air d'admission (IAT). Vaut-il la peine d'essayer de le nettoyer d'abord ? Peut-être, mais honnêtement, il est probablement préférable de le remplacer.

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J'apprécie que vous partagiez vos expériences. Il semble que mon évaluation initiale était correcte. J'ai remplacé le capteur IAT. Le témoin du moteur est maintenant éteint et le moteur tourne sans à-coups. L'outil de diagnostic ne signale plus d'erreurs. Le coût total était de 155 €, ce qui correspond à mes attentes. Merci encore pour votre contribution.

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