Problème de capteur de vilebrequin Peugeot Boxer

Whoa, ça a l'air dur ! Arbre à cames et vilebrequin désynchronisés ? C'est généralement une mauvaise nouvelle. Ça pourrait être le capteur de vilebrequin, c'est sûr, ces trucs peuvent causer toutes sortes de bizarreries. Mais avant de tout démonter, as-tu vérifié le câblage du capteur ? Parfois, ce n'est qu'une connexion lâche ou un fil rongé. De plus, des travaux récents ont-ils été effectués sur le moteur ? Il se pourrait qu'on ait négligé quelque chose de simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai vérifié visuellement le câblage du capteur de vilebrequin et je n'ai constaté aucun dommage ni connexion lâche, mais je n'ai pas effectué de test de continuité. Un fil compromis qui semble intact pourrait-il encore provoquer ces symptômes ? Aucun travail récent n'a été effectué qui pourrait affecter le calage du vilebrequin ou de l'arbre à cames. Quelles étapes de diagnostic recommanderiez-vous pour confirmer le capteur de vilebrequin avant de le remplacer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, si le câblage semble bon (mais oui, une coupure à l'intérieur de l'isolation est difficile à repérer), et qu'il n'y a pas eu de travaux récents, alors cela pointe de plus en plus vers le capteur lui-même. Je ne suis pas un expert en multimètres, donc je détesterais vous dire de mesurer la résistance et de me tromper. Honnêtement, avec ces symptômes, et compte tenu de ce que vous avez déjà vérifié, je dirais qu'il est temps d'obtenir un avis professionnel. Épargnez-vous les maux de tête et le risque d'aggraver les choses. Un outil de diagnostic approprié peut identifier le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai suivi vos conseils et consulté un technicien. Le diagnostic a confirmé que le capteur de vilebrequin était le problème, et son remplacement a tout réparé. Le coût total de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, était de 340€.

(Ceci est une traduction Anglaise)