Problème de capteur O2 sur VW Crafter vidant votre réservoir de carburant

Je viens de vivre une expérience très similaire avec mon VW Transporter diesel de 2013. J'ai une certaine expérience des problèmes liés aux capteurs, en particulier ceux qui affectent les émissions du véhicule. Le voyant du moteur s'est allumé et j'ai également constaté une consommation de carburant plus élevée. Le circuit de chauffage de la sonde lambda présentait des défauts lors du diagnostic. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont constaté que le connecteur du faisceau de câblage du capteur était endommagé, ce qui causait des problèmes de connexion intermittents avec l'élément chauffant. Le rapport air-carburant était complètement déséquilibré à cause de cela. La réparation a été simple, ils ont remplacé le connecteur endommagé et nettoyé les contacts du capteur. Le coût total était de 95 € incluant le temps de diagnostic. Ils ont terminé en environ 2 heures. Quel est le niveau de finition de votre Crafter et quelle est la variante du moteur ? Cela pourrait aider à déterminer si la configuration du capteur est similaire à celle que j'ai rencontrée. De plus, avez-vous remarqué d'autres symptômes comme un ralenti irrégulier ou une perte de puissance ? Parfois, ces problèmes de sonde lambda peuvent être liés à d'autres composants du système d'émissions. Pour un diagnostic approprié, l'atelier doit vérifier : l'intégrité du câblage près du capteur, les broches du connecteur pour détecter la corrosion, les valeurs de résistance de l'élément chauffant du capteur, les composants du système d'échappement associés. Faites-moi savoir ces détails et je pourrai partager des informations plus spécifiques sur ce à quoi vous attendre pendant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 189 000 km et j'ai rencontré exactement le même problème. Il s'est avéré que ce n'était pas seulement un capteur défectueux, mais que tout le faisceau de câblage près du collecteur d'échappement était endommagé par la chaleur. L'atelier l'a trouvé après avoir effectué un diagnostic complet des composants de la voiture. Pour vous donner une idée du coût, la réparation totale s'est élevée à 280 € plus la main-d'œuvre. Le rapport air-carburant est maintenant parfait et le témoin de dysfonctionnement est enfin éteint. La voiture tourne beaucoup plus souplement et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le problème de câblage causait des problèmes d'émissions intermittents qui se sont aggravés avec le temps. Le principal signe avant-coureur était les lectures de capteurs incohérentes avant que le système ne finisse par générer des codes permanents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai eu exactement la même expérience avec mon Transporter. La dégradation du faisceau de câblage près du collecteur d'échappement est un point faible connu. Le bouclier thermique dans cette zone a tendance à se déformer avec le temps, laissant passer trop de chaleur vers le câblage. Le comportement du voyant de contrôle du moteur que vous avez décrit correspond parfaitement à ma situation, il a commencé par des clignotements occasionnels avant de devenir permanent. Le câblage défectueux causait des lectures incorrectes du rapport air-carburant, perturbant l'ensemble du système de gestion du carburant. Mes frais de réparation étaient similaires, environ 290 € pièces et main-d'œuvre comprises. Les tests du capteur ont montré que le capteur d'oxygène lui-même était toujours bon, mais que l'élément chauffant ne recevait pas la tension appropriée en raison du câblage endommagé. Une fois remplacé, le système de contrôle des émissions a recommencé à fonctionner correctement. Il est utile de mentionner pour les autres que le faisceau de câblage doit être inspecté lors des intervalles d'entretien réguliers, en particulier dans les véhicules à kilométrage élevé. Il est beaucoup moins coûteux de détecter une détérioration précoce avant qu'elle n'affecte plusieurs systèmes. Je suis content d'apprendre que votre consommation de carburant est revenue à la normale. Ces problèmes de câblage peuvent être difficiles à diagnostiquer car ils imitent souvent des pannes de capteurs simples.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué vos problèmes avec le faisceau de câblage. Vous avez parfaitement identifié les dommages causés par la chaleur près du collecteur d'échappement, cela semble être un point de défaillance courant avec ces fourgons. L'investissement pour une réparation appropriée vaut la peine plutôt que de simplement remplacer le capteur. Les composants automobiles près du collecteur d'échappement subissent de fortes contraintes avec le temps. Mon atelier a mentionné l'installation d'un blindage thermique supplémentaire pour éviter les problèmes futurs. Le témoin de dysfonctionnement n'est pas revenu depuis la réparation, et des tests de capteurs complets ont confirmé que le rapport air-carburant est maintenant stable. Le coût de la main-d'œuvre est également logique. Près de 300 € semblent corrects lorsqu'on prend en compte un diagnostic approprié et l'accès à cette zone étroite près du système d'échappement. Les économies de carburant seules couvriront probablement le coût de la réparation en quelques mois. Je suis juste content que le problème soit résolu. Les problèmes intermittents commençaient vraiment à m'inquiéter, surtout avec la dégradation des émissions du véhicule. Je surveillerai certainement de plus près l'état du câblage lors des prochaines révisions. Merci d'avoir partagé votre expérience similaire, cela permet de confirmer que nous avons trouvé la cause racine réelle.

(Ceci est une traduction Anglaise)