Problème de chauffage VW Polo lié à un problème de capteur solaire

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf diesel 2017 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, je peux dire que les problèmes de capteur HVAC peuvent être difficiles à diagnostiquer correctement. Les symptômes étaient identiques : chauffage faible et témoin de contrôle moteur allumé. Le diagnostic a indiqué un défaut du capteur de luminosité, qui semblait initialement sans rapport avec le problème de chauffage. Le capteur de luminosité aide à réguler le système de climatisation en mesurant la charge thermique solaire, donc une connexion défectueuse peut certainement causer des problèmes de chauffage. Je l'ai emmenée à l'atelier où ils ont constaté que la connexion du câble au capteur automobile était endommagée, provoquant des erreurs de communication intermittentes. La réparation a consisté à remplacer le connecteur du faisceau de câblage du capteur. Le coût total était de 95 € et le chauffage a parfaitement fonctionné par la suite. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué si le chauffage fonctionne mieux la nuit que le jour ? Le système de détection de défauts a-t-il montré d'autres codes en plus du capteur solaire ? Quel est le niveau de finition de votre Polo (les différentes configurations de CVC utilisent différentes configurations de capteurs) ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma dernière révision à 137 152 km. D'après mon rapport de diagnostic, une défaillance du capteur de luminosité déclenche le code P0513. Les performances de chauffage semblent constantes, qu'il fasse jour ou nuit. Mon capteur de climatisation automatique affiche des lectures incohérentes. L'atelier de réparation pensait initialement qu'un étalonnage du capteur pourrait être nécessaire, mais le problème persiste. Aucun autre code d'erreur ne s'affiche dans le système. Le remplacement complet du faisceau de câblage a-t-il complètement résolu vos problèmes de régulation de température ? Le coût de réparation de 95 € semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de capteur et de chauffage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, le remplacement complet du faisceau de câblage de ma Golf a résolu à la fois les problèmes de capteur et de chauffage. Cependant, étant donné que vos performances de chauffage sont constantes entre le jour et la nuit, votre cas pourrait être légèrement différent de ce que j'ai vécu. Lorsque mon capteur de lumière solaire était défaillant, les performances de chauffage variaient sensiblement entre la conduite de jour et de nuit. Comme le vôtre reste constamment faible, il pourrait y avoir un problème supplémentaire au-delà du câblage du capteur. Le code P0513 combiné à des lectures inconsistantes des capteurs HVAC suggère fortement un problème de détection de défaut dans le circuit du capteur. Bien que le remplacement du faisceau de câblage ait fonctionné dans mon cas, vous pourriez demander à l'atelier de vérifier : 1. Le connecteur du capteur de lumière solaire pour détecter la corrosion ; 2. L'ensemble du trajet du circuit du capteur pour détecter d'éventuelles ruptures ; 3. Le capteur de lumière du jour lui-même, car il pourrait nécessiter un remplacement plutôt qu'un simple recâblage. Le coût de réparation peut varier selon que vous avez seulement besoin d'une réparation de câblage comme moi (environ 95 €) ou d'un remplacement complet du capteur solaire (généralement 150 à 200 €). Compte tenu des symptômes, je recommanderais de faire vérifier les deux éléments minutieusement. Le fait que l'étalonnage du capteur n'ait pas résolu le problème indique un problème matériel plutôt qu'un problème logiciel, similaire à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon chauffage ne fonctionne toujours pas correctement. J'ai ramené la voiture à l'atelier et leur ai fait vérifier tous les éléments que vous aviez suggérés. Le capteur automobile était effectivement corrodé, probablement à cause d'une infiltration d'eau près du pare-brise. Ils ont remplacé le capteur de luminosité et le faisceau de câblage pour un total de 185 €. Malheureusement, même si le voyant du moteur est désormais éteint, les performances du chauffage ne se sont pas beaucoup améliorées. Les lectures du capteur de température sont maintenant stables selon l'outil de diagnostic, mais la température réelle de l'habitacle reste tiède au mieux. Je suppose que le capteur de climatisation n'était pas la cause principale après tout. Le mécanicien suggère maintenant de vérifier le radiateur de chauffage et le thermostat, ce qui coûtera apparemment beaucoup plus cher. Je commence à penser que ce sera un travail plus important que prévu initialement. Merci d'avoir partagé votre expérience, même si la solution finale finit par être différente, le fait de connaître les problèmes de calibration du capteur et de câblage a permis d'écarter ces problèmes comme étant le problème principal.

(Ceci est une traduction Anglaise)