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Problème de chauffe du moteur diesel de la Seat Formentor

Je suis perplexe. J'ai un Seat Formentor 2022 avec un moteur diesel, et il me donne pas mal de soucis ces derniers temps. Le problème principal est que le moteur semble mettre une éternité à chauffer, et j'obtiens des lectures de température étranges sur le tableau de bord. De plus, le témoin de contrôle du moteur s'allume et s'éteint sans arrêt. Je soupçonne une sorte de blocage du radiateur ou un problème avec le système de refroidissement automobile, peut-être un flux d'air restreint ? Cela pourrait même être une surchauffe du moteur, mais je n'en suis pas sûr. J'essaie de déterminer s'il s'agit de quelque chose de simple que je peux réparer moi-même avant de l'emmener chez un mécanicien. Des idées sur ce qui pourrait causer ce cauchemar de gestion thermique ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Problème intéressant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Volvo V60. Les symptômes semblent très familiers : le moteur met une éternité à chauffer, et finalement, un voyant de vérification du moteur s'allume. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un problème avec les volets actifs de la calandre. En gros, ils sont censés s'ouvrir et se fermer pour réguler le flux d'air et aider le moteur à chauffer rapidement, surtout par temps froid. Lorsqu'ils restent bloqués en position fermée, le flux d'air est restreint et le moteur a du mal à atteindre sa température de fonctionnement. Avez-vous vérifié le fusible du système de volets actifs de la calandre ? C'était le coupable dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est vraiment utile à savoir ! Je n'avais même pas pensé aux volets actifs de la calandre. Où se trouve exactement le fusible ? Et puis-je le vérifier moi-même, ou aurais-je besoin d'outils ou de connaissances spéciales ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux de pouvoir vous aider. Sur la Volvo, le fusible était situé dans le boîtier de fusibles principal sous le capot. Votre Formentor devrait avoir une configuration similaire. Le manuel du propriétaire devrait contenir un schéma indiquant l'emplacement de chaque fusible. Vous pouvez généralement retirer le fusible avec un petit extracteur de fusible (souvent inclus dans le boîtier à fusibles) et l'inspecter visuellement. Si le petit fil à l'intérieur du fusible est cassé, il est grillé. Bien que ce soit techniquement quelque chose que vous puissiez vérifier vous-même, je vous recommande de l'emmener dans un atelier de confiance. Les voitures modernes sont complexes, et le bricolage sur les systèmes électriques peut parfois causer plus de problèmes qu'il n'en résout. De plus, ils peuvent diagnostiquer correctement le problème et s'assurer que tout fonctionne correctement. Ils vérifieront probablement également les codes d'erreur stockés dans le calculateur moteur (ECU).

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez parfaitement raison ! Le fusible du volet d'active grille était défectueux. Ils l'ont remplacé, et maintenant tout fonctionne correctement. Le moteur chauffe normalement, plus de voyants d'avertissement, et les relevés de température sont corrects. Cela m'a coûté 52 €, ce qui est un soulagement. Merci beaucoup pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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