Problème de clignotant sur la RS5 : Dépannage des problèmes d'éclairage

En tant que personne ayant une expérience modérée dans la réparation de voitures, j'ai eu une panne électrique très similaire sur ma S5 2013 l'hiver dernier. Les symptômes des voyants correspondent exactement aux vôtres, alerte sur le tableau de bord et comportement erratique des clignotants. Après avoir essayé un dépannage de base comme la vérification des fusibles, je l'ai emmenée dans un atelier indépendant. Ils ont diagnostiqué une connexion de câblage défectueuse au niveau de l'assemblage des clignotants avant. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des courts-circuits intermittents. La réparation totale, y compris le temps de diagnostic, s'est élevée à 95 euros. Une fois correctement diagnostiquée, la panne électrique s'est avérée assez simple. Ils ont remplacé la section de câblage et le connecteur endommagés plutôt que l'ensemble de la lampe, ce qui a permis d'économiser des frais considérables. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le problème se produit-il à la fois sur les clignotants gauche et droit ? Existe-t-il d'autres anomalies électriques telles que le scintillement de l'éclairage intérieur ? Avez-vous remarqué que le problème se produit davantage par temps humide ? Pouvez-vous nous communiquer le message d'erreur exact qui s'affiche sur votre compteur de vitesse ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à la même cause que celle que j'ai rencontrée. Ces problèmes de voyants lumineux sont souvent dus à des problèmes de câblage similaires sur l'ensemble de la gamme de modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 190253 KM. Les problèmes de feux de signalisation semblent s'être aggravés depuis mon premier message. Désormais, l'ampoule avant gauche grille fréquemment, même après avoir été remplacée par des pièces d'origine. A chaque fois que je la remplace, le relais de clignotant émet un cliquetis inhabituel avant de tomber à nouveau en panne quelques jours plus tard. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans mon post initial, le défaut semble pire lors des démarrages à froid et le message d'avertissement se répète à chaque fois que j'enclenche les clignotants. Le remplacement de l'ampoule elle-même est simple mais ne résout manifestement pas le problème sous-jacent. Je soupçonne le module de contrôle de l'éclairage automobile d'être le véritable problème plutôt que des ampoules défectueuses. Le coût de la réparation, estimé à 95 euros, semble raisonnable par rapport aux prix pratiqués par les concessionnaires. J'essaierai d'abord de dépanner les connexions de câblage en me basant sur votre expérience avant de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est avec plaisir que j'apporte un complément à mon expérience de réparation précédente. Les symptômes que vous décrivez, à savoir l'extinction fréquente des ampoules et le cliquetis du relais, indiquent clairement qu'il s'agit d'un problème électrique plutôt que d'ampoules défectueuses. Après ma réparation initiale du câblage, j'ai en fait rencontré un schéma similaire où le clignotant a recommencé à fonctionner par temps froid. Le cliquetis du relais de clignotant est devenu plus prononcé, exactement comme vous le décrivez. La cause première s'est avérée être la corrosion du connecteur du boîtier du clignotant avant, provoquant une résistance qui a conduit à une défaillance prématurée de l'ampoule. Le joint de la lentille brisée avait permis à l'humidité de pénétrer au fil du temps. Le défaut électrique déclenchait le message d'erreur en raison d'un flux de courant irrégulier. Sur la base de cette expérience, je suggère ce qui suit : Vérifier que le boîtier du clignotant n'est pas fissuré, inspecter les broches du connecteur pour voir s'il y a de la corrosion verte, nettoyer toutes les connexions à la terre, tester la tension au niveau de la douille de l'ampoule Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé auparavant si le problème ne concerne que le connecteur. Cependant, si le module de contrôle de l'éclairage est défaillant, il faut s'attendre à des coûts de l'ordre de 300-400 euros pour les pièces et la programmation. Faites-nous savoir ce que vous avez trouvé après avoir vérifié ces points de connexion. La corrélation avec le démarrage à froid indique souvent des problèmes de connexion plutôt qu'une défaillance d'un composant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de l'usure mentionnée, je vais suivre votre conseil de vérifier d'abord les connexions. Je viens d'enlever le boîtier de l'indicateur avant pour l'inspecter, et c'est vrai qu'il y a de la corrosion visible sur les broches du connecteur et une petite fissure dans le joint de la lentille, exactement comme vous l'avez décrit. Je vais nettoyer toutes les connexions et remplacer le joint de la lentille cassée ce week-end. Le remplacement fréquent des ampoules devenait coûteux de toute façon, alors j'espère que la résolution de ces problèmes de connexion électrique résoudra à la fois les problèmes de fiabilité des clignotants et évitera d'autres pannes prématurées des ampoules. L'étape du test de tension que vous avez suggérée est également judicieuse, j'emprunterai un multimètre pour vérifier les relevés avant de tout remonter. Il est judicieux de vérifier que le courant circule correctement plutôt que de supposer que de nouvelles ampoules résoudront le problème. J'ai beaucoup apprécié que vous partagiez votre expérience de réparation similaire. Cela m'a évité de remplacer inutilement tout le module de contrôle de l'éclairage alors que la panne provient probablement d'un problème de connexion de base. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai terminé la réparation pour confirmer si cela résout aussi les problèmes de démarrage à froid.

(Ceci est une traduction Anglaise)