Problème de clignotant VW Touran déclenchant des erreurs sur le tableau de bord

Ayant travaillé sur un VW Sharan 2010 présentant des symptômes de panne électrique similaires, je peux partager mon expérience. Mon niveau de connaissance en électricité automobile est modéré, acquis principalement grâce à la résolution de divers problèmes de clignotants au fil des ans. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, à savoir un fonctionnement intermittent des clignotants et des messages d'erreur. Dans mon cas, le relais clignotant fonctionnait correctement, mais l'atelier a découvert une connexion desserrée dans le faisceau de câblage menant au bloc clignotant avant. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le test de toutes les connexions des clignotants, le remplacement d'un connecteur de fil endommagé, la réinitialisation des codes de défaut. Le coût total était de 95 € et a complètement résolu le problème. La connexion défectueuse entraînait un signalement intermittent de défauts par le système. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : si le problème affecte les clignotants gauche, droite ou les deux, si le problème survient plus fréquemment lorsque vous roulez sur des bosses, si le message d'erreur apparaît avant ou après l'utilisation des clignotants, si vous remarquez une corrélation avec les conditions météorologiques. Ces détails permettraient de déterminer si votre problème a la même cause racine ou nécessite des étapes de dépannage différentes.

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Après ma dernière révision à 88 352 km, j'ai également rencontré des problèmes électriques similaires. L'atelier a constaté qu'il s'agissait en fait d'une douille d'ampoule corrodée dans le bloc de clignotant avant, provoquant un contact intermittent. Lorsqu'ils ont remplacé le boîtier de lampe et l'ampoule entiers, les messages d'erreur et le fonctionnement irrégulier ont complètement disparu. Ma réparation comprenait : remplacement du boîtier de lampe de clignotant, installation d'un nouveau connecteur d'éclairage automobile, réinitialisation du diagnostic système. La réparation totale s'est élevée à 140 € pièces et main-d'œuvre incluses. Le nouveau boîtier offre une meilleure étanchéité que l'original, ce qui devrait éviter les problèmes de corrosion futurs. Il vaut la peine de vérifier vos douilles d'ampoules pour détecter une corrosion similaire avant de supposer des problèmes électriques plus complexes.

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Merci d'avoir partagé ces détails de réparation. Cela correspond parfaitement à ce que j'ai vécu sur mon Sharan, ces boîtiers de feux de signalisation VW de cette époque semblent sujets à la corrosion. Après ma réparation initiale du câblage, j'ai en fait eu le même problème de douille corrompue environ 6 mois plus tard. Les codes de défaut électriques sont revenus et le clignotant a recommencé à mal fonctionner. Plutôt que de trifouiller à nouveau les connexions individuelles, je suis passé directement au remplacement complet du boîtier de lampe comme vous l'avez fait. La nouvelle conception du boîtier a certainement une meilleure étanchéité. Depuis son installation avec de nouveaux connecteurs, le système est resté complètement stable sans messages d'erreur depuis plus de 18 mois maintenant. Le relais clignotant fonctionne parfaitement et tous les codes de défaut électriques sont restés effacés. Pour toute autre personne qui lit ceci, lorsque vous rencontrez des problèmes de clignotants intermittents sur ces VW, la vérification de l'état du boîtier de lampe doit être l'une des premières étapes du diagnostic. L'amélioration de la protection contre les intempéries dans les pièces mises à jour rend le coût de réparation de 140 € valable pour une solution à long terme.

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Le diagnostic de l'atelier correspondait exactement à mon problème. Ma douille d'ampoule corrodée causait de terribles problèmes de défauts électriques, et le remplacement du boîtier complet des clignotants était certainement la bonne solution. La réparation comprenait : boîtier complet de feux indicateurs, nouveaux connecteurs électriques, réinitialisation du système pour effacer les codes. Le coût total était de 140 € et a résolu à la fois le fonctionnement intermittent et les messages d'erreur. La conception du boîtier mise à jour, avec une meilleure étanchéité, devrait empêcher la corrosion de la douille de se reproduire. Pour ceux qui rencontrent ces symptômes, demandez à votre atelier de vérifier d'abord l'état de la douille de l'ampoule. Le relais de clignotant n'est généralement pas le problème, ce sont souvent simplement des connexions corrodées dans les anciens boîtiers de lampe qui causent les problèmes électriques. Il vaut la peine d'investir dans les pièces mises à jour plutôt que d'essayer des réparations partielles moins chères qui pourraient ne pas durer. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences similaires. Cela m'a aidé à confirmer que j'avais fait le bon choix de réparation plutôt que de continuer à rechercher des problèmes électriques mystérieux.

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