Problème de consommation de carburant de la Mercedes GLE Hybrid

Les symptômes que vous décrivez, une consommation de carburant plus élevée, une puissance moteur réduite, un calage et de la fumée, suggèrent fortement un problème au sein du système d'injection de carburant. Étant donné que votre véhicule est un hybride, le système pourrait être plus complexe qu'un moteur à essence traditionnel. Une connexion de câble ou de prise défectueuse à un injecteur pourrait causer ces problèmes. Je me souviens avoir vu des problèmes de performances similaires sur les anciens modèles M-Class avec un câblage de capteur corrodé. Avez-vous remarqué un témoin de contrôle du moteur ou des messages d'erreur système sur le tableau de bord ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, le témoin de contrôle du moteur est allumé, mais honnêtement, il est allumé depuis des lustres. Je pensais que c'était un problème de sonde lambda d'il y a longtemps. Pensez-vous qu'un problème électrique dans le système d'injection puisse vraiment causer tous ces problèmes de carburant ? Y a-t-il quelque chose que je puisse vérifier moi-même avant de l'emmener chez un mécanicien ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, une connexion électrique défectueuse peut certainement semer le chaos dans le système d'injection de carburant, entraînant tous les symptômes que vous rencontrez. Les systèmes d'injection modernes reposent fortement sur un contrôle électronique précis. Bien que vous puissiez inspecter visuellement les faisceaux de câbles et les connecteurs liés aux injecteurs de carburant pour détecter des dommages ou de la corrosion évidents, le diagnostic de la panne précise nécessite des outils et des connaissances spécialisés. Compte tenu de la complexité et du risque de dommages supplémentaires, je vous conseille vivement de le faire vérifier dans un atelier qualifié. Une analyse diagnostique permettra de déterminer le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci, j'apprécie le conseil. Je l'ai emmené au garage, et vous aviez raison. Il s'est avéré qu'un connecteur sur l'un des injecteurs était lâche et corrodé, comme vous l'aviez supposé. Ils l'ont nettoyé et ont remplacé une courte section de fil endommagé. Cela m'a coûté 95 €, ce qui est bien mieux que de remplacer tout le système d'injection. Les performances du carburant sont revenues à la normale. Plus de fumée ni de calage.

(Ceci est une traduction Anglaise)