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Problème de contrôle de la portée des phares Peugeot 106

J'ai un problème bizarre avec ma Peugeot 106 de 2002 (moteur à essence). La commande de portée des phares semble défaillante. J'obtiens une erreur enregistrée et un voyant d'avertissement est constamment allumé. Les feux de croisement sont soit trop bas, soit trop hauts. J'ai vérifié les fusibles et les ampoules elles-mêmes, mais sans succès jusqu'à présent !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le problème avec la Peugeot 106 de 2002 concerne un dysfonctionnement du correcteur d'assiette des phares, entraînant une erreur et un voyant d'avertissement, avec des feux de croisement mal alignés. Les causes possibles incluent un capteur défectueux ou des servomoteurs défectueux responsables du mouvement des phares. Les solutions suggérées consistent à vérifier les servomoteurs pour détecter tout défaut ou dommage et, si nécessaire, à consulter un atelier pour un diagnostic et une réparation professionnels.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

isabellaschroeder1

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, bien que les symptômes exacts étaient légèrement différents. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un capteur défectueux qui contrôlait le réglage des phares. Avez-vous vérifié les servomoteurs dans les phares eux-mêmes ? Ils sont responsables du mouvement de haut en bas, peut-être que l'un d'eux est défectueux. Un servomoteur défectueux peut causer les problèmes décrits.

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marcomaier3 (community.author)

Merci pour le conseil ! Servomoteurs, hein ? Je n'y avais pas pensé. Où sont-ils exactement situés, et y a-t-il un moyen de les tester sans équipement spécialisé ? De plus, ces choses sont-elles généralement faciles à remplacer, ou est-ce que je suis face à un gros problème ?

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isabellaschroeder1

Ils sont généralement fixés directement à l'arrière du bloc optique. Malheureusement, les tester sans les outils appropriés peut être délicat. Vous pourriez essayer d'inspecter visuellement les connecteurs électriques pour détecter la corrosion ou les dommages, mais au-delà de cela, il est probablement préférable de faire examiner cela par un atelier. J'ai dû faire ça avec mon Astra, et ça m'a évité beaucoup de problèmes.

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marcomaier3 (community.author)

Oui, je pense que vous avez raison. J'espérais que ce serait une solution simple, mais bricoler les phares n'est probablement pas une bonne idée pour moi. Je suppose que je vais devoir mordre à l'hameçon et l'emmener dans un atelier. Merci pour votre aide et pour avoir partagé votre expérience ! Ils m'ont demandé 1040€ pour remplacer le servomoteur. Aïe !

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