joachimhuber91

Problème de démarrage à froid Renault Spider

Bien le bonjour, gourous de la Renault Spider, je perds mes cheveux ! Mon Spider de '98 (moteur essence, naturellement !) fait sa diva au démarrage à froid. Il bafouille et tousse comme s'il avait une mauvaise grippe. Le kilométrage est de 229 625 km. Une fois qu'il est chaud, il tourne (la plupart du temps) bien. Je pense que c'est l'injecteur de démarrage à froid. Une soupape d'injection défectueuse pourrait-elle être la coupable ? La rampe d'alimentation semble correcte, mais il y a définitivement un ralenti irrégulier et des ratés occasionnels lorsque le moteur est froid. Quelqu'un a-t-il déjà eu affaire à ce démon ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Spider de 1998 connaît des problèmes de démarrage à froid, caractérisés par des ratés et des toussotements jusqu'à ce que le moteur chauffe. Le problème est suspecté d'être un injecteur de démarrage à froid défectueux. Après avoir envisagé le nettoyage de l'injecteur et la vérification de la pression du carburant, la solution a consisté à remplacer l'injecteur de démarrage à froid, ce qui a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu des problèmes similaires de démarrage à froid avec ma vieille BMW Z3. Ralenti instable à froid, mais correct une fois chaud. Avez-vous essayé de nettoyer les injecteurs ? Avez-vous vérifié la pression du carburant ?

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Nettoyage des injecteurs, hein ? Je n'avais pas encore eu le temps de m'en occuper, je pensais qu'il était foutu. La pression de carburant semble normale, mais comment s'est déroulé le nettoyage des injecteurs sur votre Z3 ? Y a-t-il des outils ou des procédures spécifiques dont je devrais être conscient ?

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Sur la Z3, le nettoyage a aidé un peu, mais finalement, il avait besoin d'un nouvel injecteur. Compte tenu de l'âge et des symptômes, un nouvel injecteur est probablement la meilleure solution. Je recommanderais cependant de l'emmener dans un atelier, il est préférable qu'ils vérifient le système d'alimentation en carburant.

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Merci ! Nouveau injecteur de démarrage à froid, c'est ça ! L'atelier a confirmé le diagnostic – injecteur défectueux. Ça m'a coûté 515€, mais la Spider fonctionne à nouveau comme un champion. J'apprécie les conseils !

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