Problème de démarrage de la RS7 : Le démarreur mort est probablement le coupable

J'ai eu le même problème sur mon S7 2016 le mois dernier. Les symptômes correspondent exactement, plusieurs codes d'erreur, un bruit de cliquetis, l'électronique fonctionne mais pas de chiffre d'affaires. Le problème est dû à une combinaison de problèmes dans le système électrique. Le principal coupable était la corrosion aux bornes de la batterie qui provoquait une chute de tension, même si elle semblait normale. Le problème secondaire était un commutateur de relais défectueux dans la boîte à fusibles, qui contrôlait le circuit de démarrage. La réparation a consisté à Nettoyage et remplacement des bornes de la batterie, test de continuité du faisceau de câbles, remplacement du commutateur de relais du démarreur, reprogrammation de l'ECU pour effacer les codes persistants Il s'agissait d'un grave problème de système électrique qui aurait pu endommager d'autres composants s'il n'avait pas été résolu. Le moteur du démarreur et le commutateur d'allumage ont été testés correctement, ce qui confirme que le problème se situe au niveau de l'acheminement de l'énergie plutôt qu'au niveau des composants mécaniques. Avant de vous rendre à l'atelier, vérifiez que les bornes de la batterie ne présentent pas de corrosion visible et que les connexions ne sont pas desserrées. Un diagnostic correct nécessite un équipement de test professionnel pour mesurer les chutes de tension dans le circuit de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur ce problème de démarreur. Les symptômes et les étapes de réparation que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. Ma voiture ne démarre pas avec le même bruit de cliquetis, et votre explication sur la chute de tension est logique. Je ne sais pas s'il y a un problème avec le solénoïde du démarreur, mais il y a un problème avec le solénoïde du démarreur, et il y a un problème avec le solénoïde du démarreur. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes similaires depuis la réparation. Je voudrais juste avoir une idée de la récurrence de ce problème avant de m'attaquer aux réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le mécanicien a contrôlé la RS7 hier et a tout réglé. Le problème principal était en effet l'interruption du circuit positif d'allumage de la borne 15, comme on le soupçonnait. La coupure du circuit était due à une connexion desserrée qui affectait le solénoïde du démarreur. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion du câble qui causait l'interruption de l'alimentation électrique. Le coût total s'est élevé à 95 euros, ce qui était honnêtement moins que prévu compte tenu des symptômes initiaux. Depuis la réparation, la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Pas de cliquetis, pas de code d'erreur, et l'alimentation du démarreur est constante. Cela fait environ deux semaines que la voiture est conduite quotidiennement sans aucun problème. Le mécanicien a indiqué que ce type de problème se reproduit rarement s'il est correctement réparé, car il est principalement dû à un défaut de connexion physique plutôt qu'à une défaillance d'un composant électronique. Si votre voiture ne démarre pas avec des symptômes similaires, il vaut la peine de faire vérifier le circuit d'allumage avant de remplacer des composants importants. Souvent, ces dysfonctionnements électriques sont dus à de simples problèmes de connexion plutôt qu'à des pièces défectueuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Voici mon expérience pour résoudre le problème de démarrage : La RS7 est enfin revenue du garage aujourd'hui. Ils ont trouvé exactement ce que vous avez décrit, des bornes de batterie corrodées et un relais défectueux dans la boîte à fusibles qui empêchaient le solénoïde du démarreur d'être correctement alimenté. Le mécanicien m'a montré les connexions encrassées de la batterie, qui avaient l'air en bon état en surface mais qui étaient corrodées en dessous. Il a nettoyé les deux bornes, remplacé le relais de démarrage principal et testé toutes les connexions du circuit d'alimentation. La réparation totale s'est élevée à 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est plus que ce que j'espérais, mais moins que ce que je craignais. Le démarreur et le commutateur d'allumage étaient parfaitement en ordre, comme vous l'avez suggéré. La voiture démarre instantanément, sans cliquetis ni code d'erreur. L'atelier m'a dit que ce genre de problème électrique est assez courant mais qu'il ne devrait pas se reproduire s'il est correctement réparé. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier les choses simples d'abord au lieu de remplacer inutilement des composants majeurs. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. Cela m'a évité des maux de tête et des coûts bien plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)