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Problème de démarrage de la Seat Leon Hybride

Je rencontre un problème déconcertant avec ma Seat Leon hybride 2022. Le véhicule affiche 66 480 km au compteur. Récemment, le moteur a refusé de démarrer à plusieurs reprises. Il n'y a pas de bruits inhabituels, mais le moteur refuse simplement de tourner. Je suspecte un dysfonctionnement du contrôle moteur. Je n'ai observé aucune montée en régime du moteur ni aucun problème apparent d'injection de carburant avant ces événements de non-démarrage. Cela pourrait-il être un problème d'ECU plus profond ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Seat Leon hybride 2022 avec 66 480 km présentait des problèmes de démarrage intermittents, le moteur ne démarrant pas sans bruits inhabituels. La suspicion initiale était une défaillance du contrôle moteur ou un problème d'ECU plus profond. Cependant, il a été suggéré de vérifier si les connexions de la batterie 12V étaient desserrées ou corrodées, ce qui pourrait causer des problèmes d'ECU. Après inspection par un atelier, il a été confirmé qu'une mauvaise connexion du câble de batterie était la cause, et après nettoyage et serrage, la voiture a démarré parfaitement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

C'est un problème frustrant. Les problèmes de démarrage intermittents peuvent être très difficiles à diagnostiquer. Comme il s'agit d'un hybride, avez-vous vérifié les connexions de la batterie 12 V ? Parfois, une connexion desserrée ou corrodée peut provoquer toutes sortes de problèmes étranges avec le calculateur et empêcher le démarrage du moteur. Le témoin de contrôle du moteur s'allume-t-il ?

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Merci pour la réponse rapide. Je n'ai pas vérifié moi-même les connexions de la batterie 12V. Où exactement dois-je chercher de la corrosion ou du desserrage ? S'agit-il seulement des bornes principales, ou y a-t-il d'autres connexions que je devrais inspecter ?

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J'ai déjà vu des choses similaires se produire. Les bornes principales sont le premier endroit où chercher - assurez-vous qu'elles sont propres et bien serrées. Vérifiez également le câblage de la batterie et tous les points de masse que vous pouvez trouver. Parfois, une mauvaise mise à la terre peut causer des symptômes similaires. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire, il serait peut-être préférable de l'emmener à un atelier. Les problèmes électriques intermittents peuvent être délicats, et s'il ne s'agit pas de la batterie, il pourrait s'agir de quelque chose de plus grave comme un capteur défectueux affectant l'ECU ou l'injection de carburant.

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L'atelier a confirmé vos soupçons. Il s'agissait bien d'une mauvaise connexion du câble de batterie. Ils ont tout nettoyé et serré, et la voiture démarre parfaitement maintenant. Le coût total était de 155 €, bien meilleur qu'un remplacement complet de l'ECU ! Merci pour votre aide !

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