Problème de démarrage du VW Crafter EV : problèmes de borne 15

Ayant déjà rencontré un problème de démarrage similaire sur ma VW e-Golf 2017, je peux partager mon expérience. J'ai une expérience modérée du dépannage des véhicules électriques, bien que je fasse appel à un professionnel pour les problèmes complexes. Lorsque ma voiture ne démarrait pas, le problème impliquait également le circuit du contacteur d'allumage. Les symptômes initiaux étaient identiques : la voiture ne démarrait pas et affichait des codes d'erreur similaires. Après quelques vérifications de base, l'atelier a découvert une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage d'alimentation menant au contacteur d'allumage. La réparation comprenait : 1. Analyse diagnostique complète 2. Test des points de rupture du circuit 3. Localisation et réparation d'une connexion de fil endommagée 4. Vérification du fonctionnement du solénoïde du démarreur 5. Test final du système d'allumage. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a été fiable sans problème récurrent depuis un an. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur sont stockés en mémoire ? Le tableau de bord s'allume-t-il normalement ? Entendez-vous des clics lorsque vous essayez de démarrer ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques intermittents avant cela ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il indique un composant différent du système de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 165 000 km. Le relais s'est avéré être le coupable. Après un diagnostic approprié, il est apparu que le contacteur d'allumage recevait du courant, mais que le signal ne continuait pas dans le circuit. Un examen plus approfondi a révélé de la corrosion sur les contacts du relais. Le mécanicien a remplacé le relais principal et nettoyé les bornes de la batterie environnantes par précaution. La réparation totale s'est élevée à 285 €, y compris le temps de diagnostic. La voiture démarre parfaitement maintenant sans aucun code d'erreur. Il est à noter que la corrosion n'était pas visible avant le démontage du relais, donc une simple inspection visuelle n'aurait pas permis de la détecter. Le test de disjoncteur a permis d'identifier ce composant spécifique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre Crafter EV. Votre expérience correspond à ce que j'ai vécu avec ma e-Golf lorsque j'ai eu des problèmes d'interrupteur à relais. C'est bien qu'ils aient détecté la corrosion, ces problèmes de connexion cachés peuvent être difficiles à diagnostiquer sans tests appropriés. Le test du disjoncteur est vraiment crucial dans ces cas-là. Lorsque mes problèmes d'alimentation ont commencé, un contrôle visuel de base a également manqué la cause racine. Le coût de réparation de 285 € semble raisonnable compte tenu du travail de diagnostic nécessaire pour identifier le problème de relais. Un conseil pour les autres lecteurs : si votre voiture ne démarre pas et que vous suspectez des problèmes au niveau du terminal 15, faites toujours effectuer un diagnostic approprié en premier. La recherche de corrosion visible ne suffit pas, comme le prouvent nos deux cas. Le solénoïde du démarreur peut sembler fonctionner correctement même lorsque les contacts du relais sont compromis. Avez-vous remarqué d'autres améliorations électriques depuis la réparation ? Dans mon cas, la réparation du relais a également résolu quelques problèmes mineurs que je n'avais même pas associés au problème de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste clore ce fil avec une dernière mise à jour qui pourrait aider les autres. Après l'entretien du relais et de la borne de batterie, j'ai constaté plusieurs améliorations au-delà du simple problème de démarrage. La chute de tension qui causait un scintillement occasionnel du tableau de bord a complètement disparu. L'inspection du faisceau de câblage a également révélé une usure précoce que nous avons corrigée avant qu'elle ne devienne un problème. Pour ceux qui trouveront ce fil plus tard : si votre véhicule électrique présente des symptômes similaires, faites absolument vérifier le relais, même si le solénoïde de démarrage semble fonctionner. Le circuit du contacteur d'allumage peut être compromis sans présenter de signes évidents. Les frais de diagnostic valaient chaque centime pour éviter de remplacer des pièces inutilement. Mon Crafter 2019 fonctionne mieux que jamais maintenant à 165 000 km. Je ferai de l'inspection du relais une partie de l'entretien régulier à l'avenir, en particulier la vérification de la corrosion cachée que les contrôles visuels pourraient manquer. Merci encore pour vos contributions qui ont aidé à résoudre ce problème de démarrage. Je marque ce fil comme résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)