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hannahshadow30

Problème de démarrage intermittent du Colorado

Mon Chevrolet Colorado 2004 avec un moteur à essence refuse parfois de démarrer, cale au ralenti et le témoin de contrôle du moteur est allumé. Il tourne mal, la consommation de carburant a augmenté et la mémoire d'erreurs est pleine. Il n'a que 33091 km. Est-ce que ce pourrait être la pompe à carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Chevrolet Colorado 2004 connaît des problèmes de démarrage intermittents, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et un témoin de vérification du moteur allumé, ce qui suggère un problème potentiel de pompe à carburant. Cependant, il a été conseillé de vérifier d'abord les câbles et les connexions de la pompe à carburant, car des connexions défectueuses peuvent imiter une panne de pompe à carburant. Après inspection par un mécanicien, une connexion de câble/fiche défectueuse a été identifiée et réparée, résolvant le problème à moindre coût que le remplacement de la pompe à carburant.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

jannikwolf1

Vos symptômes semblent terriblement familiers. J'ai eu une expérience similaire avec mon ancienne Volvo V70 – le moteur se coupait de manière inattendue, un peu comme une mauvaise pompe à carburant. Avant de tirer des conclusions hâtives, avez-vous vérifié les connexions des câbles et des fiches de la pompe à carburant ? Une connexion défectueuse peut causer toutes sortes de problèmes et coûte beaucoup moins cher à réparer que de remplacer l'ensemble de l'unité. L'alimentation arrive-t-elle à la pompe ?

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hannahshadow30 (community.author)

J'ai bougé quelques fils, mais je n'ai pas vérifié l'alimentation. Comment puis-je vérifier cela spécifiquement ? Est-ce quelque chose que je peux faire avec des outils de base, ou ai-je besoin d'équipement spécialisé ?

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jannikwolf1

Le test de puissance nécessite un multimètre, que vous pouvez vous procurer à un prix relativement bas. Cependant, si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques, il est peut-être préférable de l'emmener dans un atelier. Un mauvais diagnostic pourrait entraîner des réparations inutiles. Lorsque j'ai eu ce problème avec ma Volvo, il s'est avéré que j'avais un fil corrodé et je l'ai fait réparer dans un atelier.

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hannahshadow30 (community.author)

J'ai suivi votre conseil et j'ai demandé à un mécanicien de vérifier le câblage, et vous aviez raison ! Il s'est avéré que c'était une connexion câble/fiche défectueuse à la pompe à carburant. Le coût total de la réparation était de 95 € – bien mieux qu'une nouvelle pompe à carburant ! J'ai beaucoup appris de cette expérience.

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