nina_ghost48
Problème de FAP Diesel Mercedes GLC
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Mercedes GLC Diesel 2020 subit une perte de puissance du moteur et de la fumée lors de l'accélération, probablement due à un filtre à particules diesel (FAP) obstrué. Le témoin moteur allumé indique une réparation non urgente mais nécessaire. Les causes possibles incluent un FAP bouché ou des capteurs défectueux, tels que les capteurs de pression différentielle ou de température, qui sont cruciaux pour la régénération du FAP. Il est recommandé de consulter un mécanicien professionnel pour diagnostiquer et résoudre le problème, car un FAP bouché peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
nina_ghost48 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide. Le voyant moteur est allumé en continu, il ne clignote pas. Je n'ai détecté aucune fuite d'échappement, mais j'avoue que je n'ai pas effectué d'inspection exhaustive. Étant donné qu'une défaillance de capteur pourrait en effet être la cause de l'absence de régénération, quels sont les capteurs spécifiques que je devrais prioriser pour un examen diagnostique ? Existe-t-il un moyen de vérifier les données des capteurs sans les outils propriétaires Mercedes ?
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paul_silber4
Une lumière fixe est préférable au clignotement, mais ce n'est toujours pas bon. Sans outils de diagnostic appropriés, c'est délicat. Vous regardez les capteurs liés au système d'échappement et à la fonction DPF ; capteur de pression différentielle (mesure la pression avant et après le filtre), capteurs de température (avant et après le DPF - surveillent la température du filtre). Ils fournissent des données pour la régénération. Si l'un d'eux est défectueux, la régénération ne se produira pas. Je suggérerais de l'emmener chez un mécanicien de confiance. Un FAP complètement bloqué peut causer plus de dégâts.
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nina_ghost48 (community.author)
Compris. Votre explication concernant les capteurs de pression différentielle et de température est particulièrement utile pour clarifier le paysage diagnostique. J'apprécie la sagesse de rechercher une assistance professionnelle. Comme suspecté, le filtre à particules diesel était en effet défectueux et nécessitait un remplacement. Le coût total, y compris la main-d'œuvre, s'est élevé à 1550 €. Merci encore pour votre aide.
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paul_silber4
On dirait bien un FAP bouché. Le voyant moteur clignote-t-il ou est-il fixe ? Un voyant clignotant signifie souvent qu'il faut arrêter de conduire immédiatement. Si le filtre est complètement bloqué, la contre-pression va étouffer le moteur. Un défaut de capteur peut certainement arrêter la régénération. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites d'échappement évidentes ?
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