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MollerTimo

Problème de FAP Ford Transit

Mon Ford Transit de 2010, moteur diesel, présente des symptômes inquiétants à 168449 km. J'ai remarqué une puissance moteur réduite, surtout en montée, et plus de fumée à l'accélération. Je soupçonne le filtre à particules diesel (FAP). Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires ? J'ai effectué une analyse OBD de base, mais aucun code d'erreur spécifique au FAP n'est affiché, juste un avertissement général 'système d'émissions'. Je pense que cela pourrait être un filtre obstrué ou un défaut de capteur perturbant la régénération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Transit diesel de 2010 subit une perte de puissance et une augmentation de la fumée, potentiellement due à un problème de filtre à particules diesel (FAP). Malgré un diagnostic OBD de base ne montrant qu'un avertissement général de "système d'émission", le problème pourrait être un FAP bouché ou une défaillance de capteur affectant la régénération. Les causes possibles incluent un capteur de pression différentielle ou un capteur de température des gaz d'échappement défectueux, ce qui pourrait empêcher le processus de régénération. Un diagnostic professionnel est recommandé pour évaluer avec précision l'état du FAP et envisager des solutions telles qu'une régénération forcée ou un remplacement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

elizabeth_himmel10

Les symptômes que vous décrivez pointent certainement vers un problème de FAP, en particulier avec un moteur diesel de cette époque et de ce kilométrage. Avez-vous remarqué des changements récents dans votre consommation de carburant ? Un FAP défaillant peut souvent entraîner une consommation de carburant accrue. De plus, faites-vous principalement de courts trajets ? Car ceux-ci ne permettent pas au FAP de chauffer suffisamment pour une régénération efficace.

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MollerTimo (community.author)

Le rendement énergétique semble avoir un peu baissé. Quant aux trajets, c'est un mélange, peut-être plus de courts ces derniers temps. Quel type de défaut de capteur pourrait en être la cause, si ce n'est pas simplement un FAP obstrué ? Un capteur défectueux empêcherait-il le processus de régénération de démarrer ?

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elizabeth_himmel10

Un capteur de pression différentielle défectueux est une cause fréquente ; celui-ci surveille la différence de pression à travers le FAP pour déterminer la charge de suie. S'il fournit des lectures incorrectes, l'ECU pourrait ne pas initier la régénération. De même, une défaillance du capteur de température des gaz d'échappement pourrait également empêcher la régénération. Compte tenu des symptômes et de vos efforts, un diagnostic professionnel est conseillé. Un atelier peut effectuer une régénération forcée ou évaluer l'état du FAP avec plus de précision. Le remplacement du FAP pourrait être assez coûteux. N'oubliez pas que les systèmes d'échappement sont devenus de plus en plus sophistiqués.

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MollerTimo (community.author)

Compris, merci pour l'explication détaillée. J'apprécie les conseils concernant les capteurs ; cela me donne une meilleure compréhension des causes possibles. Je vais le faire réserver dans un atelier pour un contrôle de diagnostic approprié. Cela m'a finalement coûté 1550 € pour un nouveau FAP. Merci.

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