waltermoeller9
Problème de fonctionnement pauvre du Lexus UX
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Lexus UX 2020 rencontre un problème de fonctionnement pauvre, caractérisé par une puissance moteur réduite, un voyant de vérification du moteur et des performances moteur irrégulières, notamment des à-coups lors de l'accélération. Le problème est suspecté d'être causé par un injecteur de carburant défectueux. Les suggestions incluent la vérification du capteur de débit d'air massique, du rapport air-carburant, du capteur d'oxygène et du convertisseur catalytique. En fin de compte, le problème a été confirmé comme étant un injecteur de carburant défectueux, qui a été réparé professionnellement.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
waltermoeller9 (community.author)
Merci pour la réponse rapide. Je n'ai pas vérifié ceux-là spécifiquement. Lorsque vous avez eu le problème, le voyant de contrôle du moteur s'est-il allumé immédiatement, ou cela a-t-il pris un certain temps ? Les secousses étaient-elles constantes ou intermittentes ?
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karlguenther1
Le voyant de contrôle du moteur s'est allumé assez rapidement pour moi. Les à-coups étaient au début intermittents, mais se sont aggravés avec le temps. Honnêtement, au bout d'un moment, j'ai pris mon courage à deux mains et je l'ai emmené dans un atelier. Ils ont réglé le problème assez vite. Cela vaut peut-être la peine de le faire examiner par un professionnel si vous ne constatez pas de problèmes évidents vous-même.
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waltermoeller9 (community.author)
J'apprécie les informations ! Je vais suivre vos conseils et le faire vérifier par un professionnel. Il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux, comme on le soupçonnait. Cela m'a coûté 515 € de réparation. Merci encore pour votre aide !
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UX
karlguenther1
Cela semble frustrant ! J'ai aussi un UX et j'ai eu des symptômes similaires il y a quelque temps. Avez-vous vérifié le débitmètre massique (MAF) ou peut-être le rapport air-carburant ? Cela pourrait aussi être la sonde lambda qui joue des tours. Je lance juste des idées, mais ce sont les premières choses qui me sont venues à l'esprit lorsque mon témoin de contrôle moteur s'est allumé. Le convertisseur catalytique a-t-il été vérifié ?
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