melinaflamme84

Problème de fonctionnement pauvre du Sonic Diesel

Très bien, gourous de la Chevy Sonic, je me tire les cheveux. Ma Sonic 2017 avec le moteur diesel me donne du fil à retordre. J'ai 202118 km au compteur. Le moteur tourne beaucoup trop pauvre – on dirait qu'il manque de carburant. J'ai une puissance moteur réduite, le témoin de contrôle moteur se moque de moi, le moteur tourne comme un blaireau et il saccade comme un fou quand j'essaie d'accélérer. Mon intuition me dit que c'est la soupape d'injection ou peut-être les injecteurs eux-mêmes. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà vu ce gremlin ? Se pourrait-il que la vanne EGR joue des tours, perturbant le rapport air-carburant ? Ou peut-être un capteur d'oxygène défectueux qui fausse tout ? J'ai même envisagé le convertisseur catalytique et le collecteur d'admission, mais cela semble moins probable. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Chevy Sonic diesel 2017 connaît des problèmes de fonctionnement pauvre, caractérisés par une puissance moteur réduite, un témoin de moteur allumé, un ralenti irrégulier et des à-coups lors de l'accélération. Les causes possibles incluent des soupapes d'injection, des injecteurs, la vanne EGR ou une sonde lambda défectueuses. Après avoir envisagé ces possibilités, un garage a confirmé qu'injecteur numéro 3 était défectueux, ce qui a permis de résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ouah, ça a l'air dur ! La marche en régime pauvre est une plaie. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites d'air évidentes dans l'admission ? Une grosse fuite après le capteur MAF peut amener le moteur à penser qu'il reçoit moins d'air qu'il n'en reçoit réellement, ce qui appauvrirait le mélange. Juste une chose super simple à vérifier avant de se plonger dans les injecteurs et autres.

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Bon point pour les fuites d'air - je vais certainement vérifier l'admission. Mais s'il s'agit d'un injecteur, y a-t-il un moyen de confirmer lequel est le coupable sans tous les retirer et les envoyer pour des tests ? J'essaie d'éviter ces dépenses si possible.

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Oui, il est difficile de localiser un seul injecteur sans un diagnostic approprié. Honnêtement, avec tous ces symptômes et les pressions plus élevées du moteur diesel, il est probablement préférable de le brancher sur un outil de diagnostic approprié dans un atelier. Ils peuvent surveiller les calages d'injection et les ajustements de carburant pour voir si l'un d'eux ne fonctionne pas correctement. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent et du temps à long terme !

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C'est bien ça, je m'en doutais. J'ai pris le taureau par les cornes et je l'ai emmené chez un garagiste. Il s'avère que l'injecteur numéro 3 était bel et bien grillé ! Au total, ça m'a coûté 515€, donc merci d'avoir confirmé mes soupçons et de m'avoir évité de tâtonner. J'apprécie votre aide !

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