lillybrown5

Problème de frein de stationnement électronique hybride Mercedes Classe E

Problème de frein de stationnement électronique sur mon Mercedes E Klasse hybride de 2020. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré ce problème de frein électronique ? Est-ce aussi simple que de remplacer l'étrier, ou y a-t-il d'autres problèmes de capteurs de frein dont je devrais être conscient avant de potentiellement débourser 500 € pour une réparation ? Le frein électronique est complètement inopérant et un voyant d'avertissement s'est allumé sur le tableau de bord. J'ai recherché des codes et il y a en effet une erreur enregistrée concernant le frein de stationnement. D'après ce que je comprends, il semble que le moteur électrique à l'intérieur de l'étrier de frein soit probablement en panne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela semble en effet frustrant. Les freins de stationnement électroniques modernes peuvent être assez complexes. C'est bien que vous ayez déjà recherché des codes, c'est une première étape cruciale. Bien qu'un moteur défectueux dans l'étrier soit souvent en cause, ce n'est pas toujours aussi simple. Considérez cela comme un circuit : le moteur n'est qu'un composant. Avez-vous vérifié le câblage et les connexions vers l'étrier ? Un connecteur corrodé ou un fil endommagé pourrait également provoquer les mêmes symptômes. De plus, le capteur de freinage lui-même fonctionne-t-il correctement ? Parfois, un capteur défectueux peut envoyer des signaux incorrects à l'unité de commande, empêchant le frein de stationnement de s'engager ou de se désengager.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution, j'apprécie l'analogie du 'circuit' ; cela a parfaitement du sens. Je n'ai pas encore inspecté directement le câblage et les connecteurs au niveau de l'étrier. Je me suis principalement concentré sur le code d'erreur lui-même. En ce qui concerne le capteur de frein, existe-t-il un moyen fiable de tester sa fonctionnalité de manière indépendante, ou cela nécessiterait-il généralement un équipement de diagnostic spécialisé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Tester le capteur indépendamment peut être délicat sans les bons outils. Un multimètre peut parfois vous donner une lecture de base, mais il ne vous dira pas si le capteur envoie les bons signaux sous charge. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, et du fait que vous n'avez pas encore vérifié le câblage, j'inspecterais soigneusement le câblage et les connecteurs en premier. Si ceux-ci sont corrects, alors oui, il est probablement temps de se rendre dans un atelier. Ils disposent des outils de diagnostic pour déterminer s'il s'agit vraiment du moteur ou d'un problème de capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci encore pour vos conseils. Comme vous l'avez suggéré, je l'ai emmené chez un mécanicien local. Il s'est avéré que c'était bien le moteur électrique de l'étrier de frein qui était tombé en panne. Le câblage et le capteur étaient en bon état. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 505 €, y compris le nouvel étrier et la main-d'œuvre. Au moins, c'est résolu et la sécurité du véhicule est rétablie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :