paulasmith13
Problème de jauge de température Peugeot 206
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Peugeot 206 de 2010 présentait des problèmes avec une jauge de température défectueuse, un témoin de vérification du moteur allumé et des temps de chauffe du moteur prolongés. La suspicion initiale portait sur une restriction du flux d'air provenant de la grille de refroidissement ou un fusible défectueux. Après inspection, il a été découvert qu'un fusible défectueux lié au module de commande du ventilateur était à l'origine du problème. Le remplacement du fusible a résolu le problème, restaurant les performances du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
paulasmith13 (community.author)
Je vais vérifier à nouveau s'il n'y a pas d'obstructions, bien que cela ait semblé clair au premier coup d'œil. La température du liquide de refroidissement du moteur fait des siennes, indiquant une température trop basse la plupart du temps. Quel fusible devrais-je vérifier en premier ?
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karlkoenig1
Si la calandre est dégagée et que la température du liquide de refroidissement est constamment basse, il est peu probable que ce soit juste un fusible. Je le ferais scanner dans un atelier. Il pourrait s'agir d'un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux, ou même d'un problème de thermostat. Mieux vaut le faire diagnostiquer correctement avant de jeter des pièces dessus.
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paulasmith13 (community.author)
Il s'avère que vous aviez raison. Je l'ai emmené au garage, et après quelques recherches, ils ont trouvé un fusible défectueux lié au module de commande du ventilateur, ce qui causait indirectement le problème de débit d'air restreint. Nouveau fusible et diagnostic m'ont coûté 52€ et elle tourne à nouveau comme une horloge.
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PEUGEOT
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206
karlkoenig1
J'ai eu des problèmes similaires avec ma 206. Les mêmes symptômes, de longs temps de chauffe et tout ça. Avez-vous vérifié si la calandre elle-même n'était pas obstruée ? Feuilles, sacs en plastique, animaux écrasés... vous seriez surpris de ce qui s'y coince. Si c'est dégagé, commencez à regarder les fusibles et les capteurs. Quelle température est incorrecte : la température du liquide de refroidissement du moteur ou la température ambiante ? Et indique-t-elle trop bas ou trop haut ?
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