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alfredmaier50

Problème de mini Cooper, voyant de contrôle du moteur, soupape d'air

J'ai un problème persistant avec ma Mini Cooper 2009. Le témoin du moteur s'est allumé, et les procédures de diagnostic suggèrent un problème potentiel avec la valve d'air. Je soupçonne que le raccord du tuyau entre la pompe et la valve est peut-être défectueux. Quelqu'un a-t-il rencontré un problème similaire avec sa Mini Cooper ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une Mini Cooper 2009 a affaire à un voyant de moteur allumé persistant, suspecté d'être causé par un problème de soupape d'air, potentiellement dû à une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la soupape. Une autre personne ayant une expérience similaire suggère de vérifier les fuites de dépression autour du corps de papillon et du collecteur d'admission, car celles-ci peuvent causer des problèmes de performance du moteur et déclencher le voyant de moteur. Le problème a été résolu en remplaçant les tuyaux de dépression dans un atelier, soulignant l'importance d'un diagnostic et de réparations professionnels pour de tels problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

maryfox7

Cela me semble étrangement familier ! J'ai eu une histoire similaire de voyant de moteur avec ma Cooper il y a quelque temps. Avez-vous vérifié les durites de dépression autour du corps de papillon et du collecteur d'admission ? Une fuite de dépression là-bas peut causer toutes sortes de ravages sur la pression du collecteur et déclencher ce voyant gênant. C'est souvent une réparation simple, comme une durite fissurée ou desserrée. Jetez-y un coup d'œil avant de commencer à chasser des problèmes plus complexes !

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alfredmaier50 (community.author)

Lorsque vous avez rencontré le problème, y a-t-il eu des changements notables dans les performances du moteur, tels qu'un ralenti irrégulier ou une réponse à l'accélérateur diminuée ? De plus, l'emplacement de la fuite de dépression était-il facilement apparent lors d'une inspection visuelle, ou avez-vous eu besoin d'outils de diagnostic spécialisés pour identifier la source ?

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maryfox7

Absolument, le moteur tournait vraiment mal, surtout au ralenti. C'était un peu comme s'il avait du mal à respirer. Et pour répondre à votre deuxième question, non, ce n'était pas immédiatement évident. J'ai d'abord essayé l'inspection visuelle, mais j'ai fini par l'emmener à un atelier. Ils l'ont dépoussiéré et ont trouvé une minuscule fissure dans l'un des tuyaux à dépression près du corps de papillon. Honnêtement, compte tenu du travail nécessaire, il est parfois plus facile de laisser un professionnel s'en charger, à moins d'être vraiment confiant dans ses compétences de mécanicien.

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alfredmaier50 (community.author)

J'apprécie que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Il semble qu'une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la valve ait été la source du problème. J'ai fini par le faire régler dans un atelier ; le remplacement des tuyaux à vide et la main-d'œuvre associée ont coûté 175 €. Espérons que ces informations seront utiles à d'autres à l'avenir.

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