Problème de moteur diesel de classe E

Hé, ça me dit quelque chose. J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes sur ma Classe E, moins le sifflement, mais le sifflement était définitivement là. Le témoin de contrôle du moteur et les à-coups à l'accélération me rendaient fou. Je parierais que c'est une fuite de suralimentation quelque part dans le système du turbocompresseur. Le sifflement pourrait très bien être de l'air qui s'échappe. Avez-vous vérifié tous les tuyaux et les raccords autour du turbo et de l'intercooler pour détecter d'éventuelles fissures ou desserrages ? Un tuyau fissuré est probablement la solution la plus simple et la moins chère. Sinon, oui, il se pourrait que ce soit le capteur de suralimentation lui-même qui donne de fausses lectures, ce qui perturbe le système de gestion du moteur. Quels codes tirez-vous du témoin de contrôle du moteur ? Cela vous donnera une bien meilleure idée de ce qui se passe. La suralimentation du turbo se déclenche-t-elle réellement ?

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J'apprécie vos informations. J'ai inspecté les tuyaux et les connexions, mais je n'ai trouvé aucun problème évident. Je ne peux pas non plus vérifier le code d'erreur pour le moment. Avez-vous résolu votre problème similaire vous-même ou l'avez-vous emmené dans un atelier ? Si vous avez utilisé un atelier, pouvez-vous partager les détails de la réparation et le coût ?

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D'accord, si vous ne trouvez aucun dommage évident sur les tuyaux et que vous n'avez pas de lecteur de code, je considérerais sérieusement l'amener dans un atelier. J'ai bricolé le mien pendant des heures à la recherche de ce que je pensais être une fuite de suralimentation et j'ai fini par endommager autre chose parce que je ne savais pas ce que je faisais. C'est probablement quelque chose de simple comme un tuyau fendu, difficile à voir, ou même juste un capteur de suralimentation défectueux comme vous le soupçonniez. Ils devraient être en mesure de déterminer la cause exacte assez rapidement avec leurs outils de diagnostic. De plus, ils peuvent tester correctement le turbocompresseur pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé. Épargnez-vous le mal de tête potentiel et demandez l'avis d'un professionnel. Je suis presque sûr que cela pourrait être lié au capteur de suralimentation du turbo.

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J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience. J'ai emmené la voiture dans un atelier et vous aviez absolument raison. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de pression de suralimentation défectueux et que la connexion du câble était en effet défectueuse. Le capteur a été remplacé, la connexion a été réparée et le témoin de contrôle du moteur est maintenant éteint. La voiture fonctionne à nouveau sans problème et les bruits de saccades et de sifflements ont disparu. Le coût total était de 95 €, comme je l'avais estimé. Vos conseils ont été inestimables pour m'aider à diagnostiquer le problème et à le résoudre.

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