svenscholz6

Problème de moteur diesel Mercedes Viano

Mon Mercedes Viano diesel de 2011 a des problèmes. Le voyant moteur est allumé, les performances sont mauvaises, le temps de réponse du turbo est terrible et la consommation de carburant semble avoir doublé. On dirait que le moteur a perdu son mojo. Je soupçonne un défaut de contrôle de la pression de suralimentation. Des idées par où commencer ou s'il pourrait s'agir d'une fuite de vide ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mercedes Viano diesel 2011 souffre de mauvaises performances, d'un témoin de contrôle moteur allumé, d'un retard à la mise en marche du turbo et d'une consommation de carburant accrue. La cause suspectée est une défaillance du contrôle de la pression de suralimentation, probablement due à une fuite de dépression. Il est suggéré de vérifier la valve de commutation de dépression, car un défaut de ce composant peut entraîner des symptômes similaires. Après consultation d'un atelier, la valve de commutation de dépression est confirmée comme étant le problème, et son remplacement résout les problèmes du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble frustrant. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Audi A4. Vérifiez s'il y a un défaut de la vanne de commutation de vide. Les symptômes sont les mêmes : perte de puissance, accélération lente. On avait l'impression d'essayer de courir un marathon avec le nez bouché. Cela peut également provoquer une surtension du compresseur. Si la vanne ne fonctionne pas correctement, elle perturbe le turbo. Le moteur semble-t-il travailler plus dur qu'il ne devrait ?

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Une électrovanne de commutation est nouvelle pour moi. Où puis-je la trouver et puis-je la vérifier moi-même sans empirer les choses ? De plus, comment puis-je savoir si le moteur travaille plus dur que nécessaire ? Que dois-je écouter ou rechercher ?

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Plonger vous-même pourrait être délicat. Mais oui, le moteur sera sensiblement plus bruyant lorsqu'il travaille plus fort. Dans mon cas, la valve était cachée près du turbo. À moins que vous ne soyez à l'aise pour fouiller sous le capot, il serait peut-être préférable de l'emmener dans un atelier. Ils auront les outils et le savoir-faire nécessaires pour le diagnostiquer correctement. Vous ne voulez pas créer accidentellement une fuite de vide encore plus importante ou quelque chose comme ça.

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Merci beaucoup pour les conseils. La vanne de commutation à dépression était le problème. L'atelier l'a confirmé et a installé une nouvelle vanne. Le moteur est de nouveau comme avant. Le coût total était de 140 €, ce qui est acceptable. Les performances du moteur sont fantastiques maintenant. J'apprécie l'aide.

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