Problème de moteur diesel Seat Ateca

Cela ressemble à un problème similaire que j'ai eu avec ma vieille Volvo. Le témoin du moteur et la puissance réduite sont des symptômes classiques. Ce sifflement provient probablement d'une fuite quelque part dans le système d'admission d'air, si je devais deviner. Avez-vous vérifié le capteur lui-même ? Parfois, ils se salissent ou la connexion se desserre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, j'ai visuellement vérifié le capteur et les connexions, et ils semblaient corrects. J'ai même essayé de nettoyer le capteur avec un nettoyant pour contacts, mais sans succès. L'indicateur de température semble beaucoup fluctuer. Vous avez mentionné avoir eu un problème similaire avec votre Volvo. S'agissait-il également du capteur de température d'air de suralimentation, et quelle était la solution ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, ma Volvo affichait des codes similaires liés au capteur d'air et présentait des problèmes de capteur moteur car l'indicateur de température était déréglé. J'ai essayé de le nettoyer et de vérifier les connexions comme vous l'avez fait, mais j'ai fini par l'emmener à un atelier. Ils ont effectué un diagnostic approprié et ont découvert qu'il s'agissait d'un fil corrodé provoquant des lectures intermittentes. C'est probablement au-delà de la réparation de base à ce stade, faites-le simplement vérifier dans un atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste clore le sujet. Je l'ai emmené à un atelier local et ils ont confirmé que c'était un câble de capteur de température d'air de suralimentation défectueux. Ils ont remplacé le câble et la connexion de la prise. Cela m'a coûté 95€. Le témoin de contrôle du moteur est éteint, la puissance est revenue et le sifflement a disparu. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)