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hannahschwarz10

Problème de moteur Mini Paceman

Je vous écris pour solliciter des conseils concernant un problème que je rencontre avec ma Mini Paceman 2014. Le véhicule affiche environ 163 613 kilomètres au compteur. Récemment, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, et j'ai constaté une nette réduction de la puissance du moteur et une mauvaise réponse du moteur. De plus, un sifflement notable accompagné d'un fort sifflement se fait entendre lors de l'accélération. Parfois, le moteur cale même au ralenti, et j'ai observé une consommation de carburant plus élevée que d'habitude. D'après mes recherches, il semblerait qu'un actionneur de pression de suralimentation défectueux puisse être le coupable, peut-être un problème de soupape de dérivation électrique. Cela pourrait-il être un problème courant avec ce véhicule ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela ressemble effectivement à un actionneur de pression de suralimentation défectueux, notamment les sifflements et les chuintements. Le chuintement s'intensifie-t-il lorsque vous accélérez ? Le voyant de contrôle du moteur et la puissance réduite indiquent clairement un problème du système turbo. Pour confirmer, avez-vous essayé de vérifier la présence de fuites évidentes dans les tuyaux d'admission ou autour de l'échangeur thermique ? Une fuite à cet endroit pourrait également provoquer des symptômes similaires. Cela me rappelle un problème similaire que j'ai eu sur un véhicule plus ancien, bien que les symptômes aient été légèrement différents à l'époque.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! J'ai vérifié les tuyaux du mieux que j'ai pu, mais je ne suis pas très expérimenté avec les systèmes turbo. Où se trouve exactement l'intercooler sur le Mini Paceman, et que dois-je rechercher en termes de fuites ? De plus, comment puis-je tester la vanne actionneur elle-même ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de votre description, notamment le calage et le sifflement, cela ressemble de plus en plus à l'actionneur du wastegate du turbo. L'intercooler est généralement situé à l'avant de la voiture, derrière le pare-chocs. Recherchez les résidus huileux ou les fissures. Cependant, le test direct de la soupape actionneur nécessite des outils et des connaissances spécialisées. Étant donné que vous avez mentionné que vous n'êtes pas très familier avec les turbos, je vous recommande fortement de consulter un mécanicien qualifié. Il pourra diagnostiquer correctement le problème et remplacer le composant défectueux. Continuer à conduire avec ce problème pourrait potentiellement endommager davantage le système turbo.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre évaluation et vos suggestions utiles. Vous aviez raison, c'était bien le clapet de dérivation électrique. Je l'ai fait remplacer dans un atelier, et les problèmes sont maintenant résolus. Le coût total s'est élevé à environ 250 €. La voiture roule à nouveau sans problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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