mariobauer15

Problème de portée des phares de la Skoda Citigo électrique

Je suis à bout de nerfs à cause de ce problème de phare sur ma Skoda Citigo 2020 (moteur électrique) ! La voiture a parcouru 194 111 km et j'obtiens un message d'erreur « Réglage de la portée des phares défectueux » stocké dans la mémoire d'erreur, plus un voyant d'avertissement qui me fixe constamment depuis le compteur de vitesse. Le problème principal est que les feux de croisement sont soit dirigés trop bas, soit, occasionnellement, trop haut. J'ai vérifié l'interrupteur des phares, les fusibles, et j'ai même essayé une réinitialisation de base, mais rien ne semble fonctionner. D'après ce que j'ai lu en ligne, il pourrait s'agir d'un servomoteur défectueux dans le phare lui-même ? Quelqu'un d'autre a-t-il connu quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Ça a l'air frustrant ! C'est bien que vous ayez déjà vérifié les éléments de base. Avez-vous essayé de remuer les connecteurs électriques du phare et de l'interrupteur de phare ? Parfois, une connexion desserrée peut causer des problèmes étranges avec la commande de portée. De plus, y a-t-il des signes d'infiltration d'eau dans le bloc phare lui-même ? L'humidité peut certainement perturber le module de commande. L'intensité lumineuse change-t-elle ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! J'ai jeté un coup d'œil aux connecteurs électriques, mais je n'ai rien manipulé. Je n'ai pas non plus remarqué d'eau à l'intérieur du boîtier du phare, mais je vais certainement revérifier cela. Lorsque vous dites « module de commande », faites-vous référence à celui intégré au phare lui-même, ou existe-t-il un module séparé ailleurs dans la voiture qui commande la portée du phare ? Et que voulez-vous dire par « intensité lumineuse » ? La luminosité du faisceau ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, donc bouger les connecteurs et vérifier l'intrusion d'eau sont de bonnes premières étapes. Par "module de commande", je veux dire celui intégré dans le bloc phare. Et oui, "intensité lumineuse" fait référence à la luminosité du faisceau. Puisque vous avez vérifié les éléments de base et que le problème persiste, il semble bien que le servomoteur soit le coupable. Compte tenu du coût d'un diagnostic erroné potentiel par vous-même avec des pièces, et du kilométrage de la voiture, je recommanderais probablement de l'emmener dans un atelier réputé ayant de l'expérience en électricité automobile. Ils auront les outils de diagnostic pour identifier le problème et remplacer le composant défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Eh bien, j'ai suivi vos conseils et j'ai amené ma Citigo à l'atelier. Vous aviez parfaitement raison ! Il s'avère que le servomoteur du phare était effectivement défectueux, comme vous le soupçonniez. Ils l'ont remplacé, ont effectué quelques diagnostics et ont recalibré le réglage de la portée des phares. L'erreur a disparu, le témoin lumineux est éteint et mes feux de croisement pointent enfin où ils doivent. La réparation m'a coûté environ 1040 €, ce qui est une somme importante, mais au moins, c'est réparé maintenant. Merci beaucoup pour votre aide ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de me guider.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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