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Problème de pression d'huile de transmission et de radiateur CT200h

Ma Lexus CT200h hybride de 2012 avec 137347 km a des problèmes. L'indicateur de transmission et le témoin de contrôle du moteur sont allumés. La voiture passe en mode d'urgence, et la transmission automatique patine et semble sale. Parfois, il y a un bruit de broyage. Je l'ai scanné et il dit quelque chose à propos d'un problème de pression d'huile du radiateur. Un câble ou une connexion de prise défectueux pourraient-ils en être la cause ? Quelqu'un a-t-il déjà vu ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Lexus CT200h hybride 2012 a connu des problèmes de transmission, avec des voyants d'avertissement et l'activation du mode d'urgence. Le problème était lié à un problème de pression d'huile du radiateur, probablement causé par un câble ou une connexion de fiche défectueux. Un cas similaire a révélé qu'une connexion défectueuse, spécifiquement un connecteur corrodé sur la conduite du refroidisseur d'huile, était la cause. La solution consistait à remplacer le connecteur et à effectuer un nettoyage, ce qui a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

horstschmitz1

Étrange, j'ai eu des symptômes similaires sur ma CT200h il y a quelque temps. La transmission déconnait, des voyants partout sur le tableau de bord... Est-ce que ça affichait des codes d'erreur spécifiques liés au système de refroidissement ou à la transmission ?

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lillybrown2 (community.author)

Oui, le code d'erreur indiquait que la pression d'huile du radiateur était défectueuse. C'est pourquoi je pense qu'il pourrait s'agir d'une mauvaise connexion quelque part. Votre code d'erreur indiquait-il également la pression d'huile du radiateur ?

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horstschmitz1

Ah, la pression d'huile du radiateur, oui ! Dans mon cas, c'était une connexion défectueuse. Honnêtement, je ne m'y ferais pas trop moi-même. Le mieux est de le faire vérifier par un atelier. Cela pourrait vous éviter des maux de tête.

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lillybrown2 (community.author)

Merci, c'est ce que je pensais aussi. Je l'ai fait réparer, et vous aviez raison, c'était un connecteur corrodé sur la conduite du refroidisseur d'huile. Un nouveau connecteur et un peu de nettoyage, et ça fonctionne comme neuf ! Ça m'a coûté 95€, mais ça valait le coup pour éviter d'autres problèmes. Merci pour vos conseils !

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