100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

gretaschneider54

Problème de pression d'huile du radiateur CLK résolu

Ma Mercedes CLK, un diesel de 2010, a 214845 km. Je constate un dysfonctionnement de la pression d'huile du radiateur. Les symptômes incluent un indicateur de transmission, le témoin de contrôle du moteur (CEL), le mode d'urgence, des changements de vitesse difficiles et des grincements. Je soupçonne un problème de câble ou de prise. Un code d'erreur est présent. Le radiateur doit-il être réparé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Mercedes CLK 2010 avec 214 845 km a présenté un dysfonctionnement de la pression d'huile du radiateur, entraînant des problèmes de transmission tels que des changements de vitesse brusques et des grincements. La cause suspectée était un problème de câble ou de fiche, avec un code d'erreur présent. Après enquête, une connexion défectueuse du câble du capteur de pression d'huile du radiateur a été identifiée et remplacée, résolvant le problème et rétablissant le fonctionnement normal de la transmission.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

leomueller1

Cela me dit quelque chose. J'ai eu des problèmes similaires avec la transmission de ma CLK il y a quelque temps. Le liquide de refroidissement du radiateur était-il bas ? Vérifiez s'il y a des fuites autour des tuyaux du radiateur et du radiateur lui-même. Parfois, une petite fuite de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe de la voiture et des problèmes électriques étranges par la suite, ce qui perturbe le TCU.

(community_translated_from_language)

gretaschneider54 (community.author)

Le niveau de liquide de refroidissement est correct. Aucune fuite de liquide de refroidissement visible n'a été détectée. Suggérez-vous qu'une fuite mineure et non détectée du liquide de refroidissement du radiateur pourrait causer des problèmes de pression d'huile du radiateur et des problèmes de transmission ?

(community_translated_from_language)

leomueller1

Oui, c'est ce qui m'est arrivé. C'était une fissure capillaire dans le radiateur. Je ne l'ai pas vu au début. La contamination au glycol a perturbé le système électrique. Le mieux est de faire tester la pression du système de refroidissement dans un atelier pour vérifier les fuites. Ça pourrait aussi être un mauvais capteur, mais commencez par les choses simples.

(community_translated_from_language)

gretaschneider54 (community.author)

Confirmé. Je l'ai emmené à l'atelier. Ils ont trouvé une connexion de câble de capteur de pression d'huile de radiateur défectueuse. Remplacé. Erreur disparue, la transmission passe normalement. Coût total 95€. Merci pour l'indication.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CLK