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Problème de pression de carburant Crown Vic

Ma Ford Crown Victoria 2001 avec un moteur à essence a un voyant moteur allumé et cale parfois au ralenti. J'ai également remarqué une puissance moteur réduite. Les codes OBD indiquent un problème de régulateur de volume de carburant. Je soupçonne une pompe haute pression défectueuse. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Ford Crown Victoria 2001 présente un témoin de moteur allumé, des calages occasionnels au ralenti et une puissance moteur réduite, avec des codes OBD indiquant un problème de régulateur de volume de carburant. La cause suspectée est une pompe à carburant haute pression défectueuse, confirmée par des lectures de basse pression de carburant. La solution recommandée est de faire inspecter et réparer le véhicule par un atelier professionnel, ce qui a finalement résolu le problème en remplaçant la pompe défectueuse.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

davidjohnson69

J'ai eu un problème similaire avec ma Crown Vic ! Les symptômes que vous décrivez semblent étrangement familiers. Voyant moteur allumé ? Oui. Calage ? Déjà vu. Puissance réduite ? Oh là là, je connais ce sentiment. Avez-vous vérifié les relevés de pression de carburant au niveau du rail ? C'est là que j'ai commencé à creuser lorsque j'ai rencontré mes problèmes.

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elizabethsilver1 (community.author)

Merci pour votre éclairage ! J'ai vérifié la pression du carburant, et elle semblait inférieure aux attentes, surtout au ralenti. Avez-vous également constaté des relevés de basse pression similaires lorsque vous avez rencontré ce problème ? Qu'avez-vous fini par remplacer ?

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davidjohnson69

Précisément ! Une faible pression de carburant était également l'indicateur clé pour moi. Ne vous embêtez pas trop avec ça vous-même - vous finirez par tourner en rond. Compte tenu des symptômes et des faibles relevés de pression, la meilleure marche à suivre serait de l'emmener dans un atelier afin qu'ils puissent y jeter un coup d'œil. J'avais des ratés secondaires partout à cause de cela.

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elizabethsilver1 (community.author)

J'apprécie les conseils. Je l'ai emmené dans un atelier comme vous l'avez suggéré. Il s'avère que ma pompe à carburant haute pression était en effet défectueuse et a causé la condition de basse pression. La facture de réparation finale, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevée à 1510 €. Merci encore d'avoir partagé votre expérience ; cela m'a aidé à m'orienter dans la bonne direction !

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