100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

sophiemayer3

Problème de pression de suralimentation du moteur essence Sprinter

Mon Mercedes Sprinter de 2009 avec un moteur à essence a le voyant moteur allumé et semble avoir perdu de la puissance, avec une réponse du moteur terrible et une consommation de carburant accrue à 163813 km. Je soupçonne un défaut de contrôle de la pression de suralimentation. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème, et pourrait-il s'agir d'une fuite de vide ou d'une électrovanne de suralimentation ? Le capteur de pression est-il une cause probable ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Mercedes Sprinter de 2009 équipé d'un moteur à essence subit une perte de puissance, une mauvaise réponse du moteur et une consommation de carburant accrue, avec le témoin du moteur allumé. Le problème suspecté est une défaillance du contrôle de la pression de suralimentation, potentiellement causée par une fuite de dépression ou un solénoïde de suralimentation défectueux. Après consultation d'un atelier, le problème a été identifié comme un défaut d'une électrovanne de dépression, qui a été réparée, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

christopherbeck26

Ça a l'air dur. J'ai eu quelque chose de semblable avec mon ancienne Vauxhall Astra, bien que ce soit un moteur différent. J'ai également eu un problème de chute de pression lié au contrôleur de suralimentation. Est-ce qu'il affiche des codes spécifiques ? Je commencerais par vérifier toutes les conduites de dépression pour détecter les fissures ou les fentes, car une petite fuite peut causer de gros problèmes.

(community_translated_from_language)

sophiemayer3 (community.author)

Quand vous dites conduites de vide, voulez-vous dire les petits tuyaux en caoutchouc reliés à l'admission ? Où se trouve généralement le contrôleur de suralimentation ? Je ne suis pas très doué en mécanique, alors expliquez-le simplement.

(community_translated_from_language)

christopherbeck26

Oui, ces petits tuyaux en caoutchouc. Sur mon Astra, beaucoup étaient fragiles et fissurés, ce qui a entraîné de mauvaises lectures de mon capteur de pression. L'emplacement du contrôleur de suralimentation dépend de la configuration de votre moteur, mais il se trouve généralement près du turbocompresseur. Si vous n'êtes pas très sûr de vous, il pourrait être judicieux de le faire vérifier dans un atelier avant de causer d'autres dommages.

(community_translated_from_language)

sophiemayer3 (community.author)

Je l'ai emmené dans un atelier. C'était un défaut dans une vanne de commutation à dépression, comme je le soupçonnais. Le coût de la réparation était de 140 €. Il fonctionne comme neuf maintenant.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

SPRINTER