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Problème de pression de suralimentation XC60

Très bien, gourous de Volvo, je suis dans le pétrin. Mon XC60 hybride de 2018 fait des siennes avec ce que je soupçonne être un problème de pression de suralimentation. Le témoin de contrôle du moteur se moque de moi, la puissance du moteur est limitée et la réponse de l'accélérateur est lente. Parfois, il cale même au ralenti, ce qui est tout simplement charmant aux feux rouges. Oh, et la consommation de carburant ? Astronomique ! De plus, j'entends ce bruit de sifflement bizarre et un bruit de sifflement FORT lorsque j'essaie d'accélérer. J'ai déjà vérifié s'il y avait des fuites évidentes dans l'admission, mais rien ne saute aux yeux. Se pourrait-il que le capteur MAP déconne, ou quelque chose de plus sinistre lié au turbo ? Le kilométrage est de 231 307 km. Des idées avant que je ne commence à jeter des pièces dessus ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Volvo XC60 hybride 2018 présente un problème suspect de pression de suralimentation, indiqué par un voyant de moteur de contrôle, une puissance moteur réduite, une réponse lente de l'accélérateur, des calages au ralenti, une consommation de carburant élevée et des bruits de sifflement et de souffle inhabituels lors de l'accélération. Des vérifications initiales des fuites d'admission n'ont révélé rien d'évident. Une cause possible pourrait être une soupape de décharge défectueuse, d'autant plus que le bruit de souffle est plus prononcé lorsque le moteur est froid. Il est recommandé de faire diagnostiquer le véhicule par un professionnel et éventuellement de remplacer la soupape de décharge pour résoudre les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Mec, ça me rappelle étrangement quelque chose ! J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes sur mon XC60 – sifflements, sifflements à l'accélération, tout le bazar. Voyant moteur, perte de puissance, tout le tralala. As-tu vérifié la soupape de décharge ? C'est une cause fréquente de problèmes liés à la suralimentation sur ces moteurs. Le sifflement est-il plus prononcé lorsque le moteur est froid par rapport à chaud ?

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Soupape de décharge, hein ? C'est nouveau pour moi. Je vais certainement ajouter ça à ma liste de choses à étudier. Mais, comment puis-je diagnostiquer une soupape de décharge défectueuse ? Et oui, le sifflement est définitivement plus fort quand le moteur est froid. Est-ce que cela pointe plus directement vers la soupape de décharge ?

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D'accord, le sifflement froid penche définitivement vers la wastegate. Fondamentalement, la valve ne ferme pas correctement à froid, ce qui entraîne une fuite de suralimentation. Honnêtement, diagnostiquer correctement peut être délicat sans les bons outils. J'ai fini par emmener le mien dans un atelier. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'un défaut de la valve de la wastegate et l'ont remplacée. Cela m'a coûté environ 860 €. Cela a résolu tous les problèmes. Le sifflement était l'air qui s'échappait, et le sifflement était la fuite plus prononcée en charge. Sérieusement, épargnez-vous le mal de tête et faites-le vérifier par un pro.

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Merci beaucoup pour ces informations ! On dirait que mon week-end vient de devenir beaucoup moins amusant et beaucoup plus cher. Je vais mordre à l'hameçon et l'amener à un atelier. La soupape de décharge semble être une bonne piste. Espérons que ce ne soit que ça ! J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience !

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