lindaklein35
Problème de pression des cylindres du diesel Mercedes Classe B
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Mercedes Classe B diesel de 2007 présentait des ratés et des fluctuations de pression des cylindres, initialement suspectées d'être dues à un problème de courroie de distribution. Cependant, des codes d'erreur liés à la vanne EGR et au capteur MAF suggéraient que ceux-ci pourraient être la cause. Il a été conseillé de vérifier ces capteurs car ils peuvent affecter la gestion du moteur et provoquer des déséquilibres de pression. Après diagnostic, un capteur MAF défectueux a été identifié et remplacé, résolvant le problème sans autres dommages ou coûts supplémentaires pour le moteur, car il était sous garantie.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
lindaklein35 (community.author)
J'ai vu d'autres codes liés à la vanne EGR et au capteur MAF. Je pensais que ce n'étaient que des symptômes du problème plus important, mais peut-être que je me trompe. Le cognement est faible, mais définitivement présent, surtout lorsque le moteur est froid. Ces capteurs pourraient-ils vraiment faire fluctuer la pression des cylindres ?
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jonasfire4
Oui, ces capteurs pourraient absolument être les coupables. Les capteurs EGR et MAF jouent un rôle important dans la gestion du moteur. S'ils envoient de mauvaises données, cela peut perturber le mélange air/carburant et causer toutes sortes de problèmes, y compris des déséquilibres de pression dans les cylindres. Compte tenu des autres codes et du cognement, je suggérerais de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier avant de supposer le pire. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup de temps et d'argent.
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lindaklein35 (community.author)
Vous aviez raison ! Je l'ai emmené à l'atelier, et il s'est avéré que c'était un capteur MAF défectueux qui causait tout le chaos. Remplacé, les codes effacés, et le moteur tourne à nouveau en douceur. La pression des cylindres est revenue à la normale, la consommation de carburant est revenue à la normale, et le voyant moteur est éteint. Plus de cliquetis moteur non plus. Cela ne m'a absolument rien coûté car c'était encore sous garantie. Merci pour le conseil, vous m'avez évité un potentiel remplacement du joint de culasse.
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BKLASSE
jonasfire4
J'ai eu un problème similaire avec mon B Klasse diesel. Les problèmes de pression des cylindres peuvent être délicats. Avant de vous attaquer au moteur, avez-vous vérifié s'il y avait d'autres codes d'erreur ? Parfois, un capteur défectueux peut tout fausser et provoquer des erreurs consécutives. Ce n'est peut-être pas aussi grave qu'une courroie de distribution ou un joint de culasse tout de suite. Quel genre de cognement entendez-vous ?
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