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Problème de ralenti du moteur Skoda Citigo

Je vous écris pour décrire un problème que je rencontre avec ma Skoda Citigo 2017, qui possède un moteur à essence. Le témoin de vérification du moteur s'est allumé, et je constate des problèmes de ralenti. Le moteur cale parfois, notamment lors des décélérations. Je soupçonne un problème potentiel de soupape d'air, plus précisément une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la soupape. Cela pourrait-il être la cause ? Je n'ai observé aucun signe de dommage évident, mais je recherche des conseils avant de procéder à des réparations potentiellement coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Skoda Citigo essence de 2017 présentait des problèmes de ralenti et un voyant moteur allumé, le moteur calant parfois lors de la décélération. La cause suspectée était une connexion de durite défectueuse entre la pompe et la valve d'air, pouvant entraîner une fuite de dépression. Après inspection, une durite fissurée a été identifiée comme étant à l'origine du problème, causant des lectures de pression de collecteur erratiques. Le remplacement de la durite défectueuse a résolu les problèmes de ralenti et a éteint le voyant moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Les problèmes de voyant de contrôle du moteur et de ralenti que vous décrivez me semblent familiers. J'ai aussi une Citigo, bien que je n'aie pas connu de calage moteur. Cela pourrait valoir la peine de vérifier les connexions des tuyaux liées au système d'admission d'air. Une fuite de dépression pourrait certainement causer ces symptômes. Imaginez un petit trou dans une paille – cela perturbe tout le système.

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Merci pour votre réponse. Pourriez-vous fournir plus de détails concernant les raccords de tuyaux spécifiques que je devrais inspecter ? De plus, avez-vous rencontré des problèmes de lecture de la pression du collecteur lorsque vous avez eu un problème similaire ?

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Dans mon cas, le problème provenait d'un tuyau fissuré menant à la valve d'air. Le mécanicien l'a identifié comme la source d'une fuite de dépression, ce qui causait des lectures erratiques de la pression du collecteur et des problèmes de ralenti subséquents. Bien que je ne puisse pas identifier le tuyau exact sans inspecter physiquement votre moteur, concentrez-vous sur les durites de dépression de plus petit diamètre connectées à la valve d'air et au collecteur d'admission. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, je suggère une visite à un atelier. Ils peuvent effectuer un test de fumée pour identifier toutes les fuites de dépression.

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Accusé de réception. Il semble que le problème était effectivement dû au tuyau de la valve d'air. L'atelier a confirmé une fuite de dépression, et le raccord de tuyau défectueux entre la pompe et la valve a été remplacé. Le témoin de contrôle du moteur est maintenant éteint, et les problèmes de ralenti sont résolus. Le coût total était de 175 €. Merci pour votre aide.

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