Problème de raté d'allumage VW Caddy : conseils de dépannage du moteur

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma VW Golf 1.6L de 2004. Après avoir eu un ralenti irrégulier et des ratés d'allumage, j'en ai appris beaucoup sur ces problèmes. Le témoin de contrôle moteur s'est allumé et ma voiture a présenté des symptômes identiques : accélération saccadée et perte de puissance. Après un scan, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un raté d'allumage d'un cylindre causé par un injecteur de carburant défectueux. L'atelier a constaté que l'injecteur était bouché et ne pulvérisait pas correctement le carburant. Le coût total de la réparation était de 515 €, ce qui comprenait : un diagnostic, le remplacement de l'injecteur de carburant, la main-d'œuvre et les tests du système. Étant donné que les moteurs VW de cette époque partagent de nombreux composants, votre Caddy pourrait avoir des problèmes similaires. Cependant, pour vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me communiquer : la cylindrée/le type de moteur, le kilométrage actuel, si vous avez accès à un scanner OBD, si d'autres voyants de contrôle sont allumés en plus du témoin de contrôle moteur, et la date du dernier changement des bougies d'allumage. Le problème d'injecteur de carburant est courant, mais les ratés d'allumage peuvent également être causés par de mauvaises bougies d'allumage, des bobines défectueuses ou des fuites de dépression. L'obtention de ces informations de diagnostic permettrait de réduire le nombre de causes possibles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le scan a révélé des problèmes au cylindre 2, et le remplacement de la bobine d'allumage et de la bougie d'allumage a résolu le problème de marche irrégulière. Je viens de les changer lors de ma dernière révision à 39 184 km. La réponse de l'accélérateur est à nouveau souple et le raté d'allumage du moteur a complètement disparu. Le coût total de la réparation s'est élevé à 220 € pièces et main-d'œuvre comprises. Pour les autres personnes présentant des symptômes similaires de raté d'allumage, le diagnostic précis du cylindre permet de réduire considérablement le problème. Cela m'a fait gagner du temps de ne pas avoir à tester tous les composants à la fois. Le centre de service a expliqué que ces problèmes d'injecteur de carburant et de système d'allumage sont assez courants sur ces moteurs après une utilisation prolongée, même avec un entretien régulier. Ils ont recommandé de surveiller les autres cylindres à titre de maintenance préventive.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la résolution des problèmes de ratés d'allumage de votre Caddy. J'ai eu exactement la même expérience avec ma VW Golf lorsque le cylindre 2 a commencé à avoir des ratés. Le remplacement de la bobine d'allumage et de la bougie a vraiment fait la différence sur la réponse à l'accélérateur. C'était une bonne idée de faire diagnostiquer le cylindre précis en premier. Lorsque les symptômes de ratés d'allumage sont apparus sur ma Golf, j'ai d'abord perdu du temps à vérifier tout le système d'alimentation en carburant avant d'identifier le problème réel. Petit conseil tiré de mon expérience : comme ces moteurs VW ont tendance à développer des problèmes de bobine d'allumage progressivement, il pourrait être utile de vérifier les valeurs de résistance des autres bobines lors de votre prochaine révision. Détecter les premiers signes d'usure peut éviter les pannes soudaines. Mes autres bobines ont commencé à présenter des problèmes environ 10 000 km après avoir réparé la première. Le coût de réparation de 220 € semble correct. J'ai payé un prix similaire pour ma Golf lorsque les pièces ont été remplacées. L'entretien régulier aide certainement, mais comme vous l'avez mentionné, ces composants du système d'allumage finissent par s'user quoi qu'il arrive. Au moins, vous connaissez maintenant les signes avant-coureurs si un autre cylindre commence à avoir des problèmes de ratés d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils utiles concernant la vérification des valeurs de résistance de la bobine. Oui, ma VW avec 39 184 km fonctionne maintenant parfaitement après le remplacement de la bobine d'allumage et de la bougie de la cylindrée 2. Le témoin de contrôle du moteur est éteint et les symptômes de ratés d'allumage ont complètement disparu. Je suis vraiment content que la réparation ne se soit montée qu'à 220 €, car je craignais un problème d'injecteur de carburant plus coûteux. Je surveille actuellement de près la réponse de l'accélérateur pour détecter tout signe avant-coureur avec les autres cylindres. Le centre de service m'a prévenu des usures typiques de ces moteurs, je sais donc maintenant ce qu'il faut surveiller. Il est logique d'être proactif en testant les bobines d'allumage restantes lors des prochaines révisions. Il est bien préférable de détecter les problèmes tôt plutôt que d'attendre qu'un autre cylindre tombe en panne et provoque des problèmes de ratés d'allumage plus tard. Je publie cette mise à jour au cas où d'autres personnes rencontreraient des symptômes similaires, l'obtention d'un diagnostic initial pour identifier le cylindre spécifique a vraiment simplifié le processus de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)