Problème de refroidissement de la Classe V

Cela me semble familier. J'ai eu des symptômes similaires sur mon V Klasse, un voyant moteur et la voiture surchauffait, surtout dans les embouteillages. Le volet de calandre semblait bloqué. Le vôtre est-il constamment ouvert ou fermé ? Pour moi, c'était l'électromécanisme du volet d'air actif. Avez-vous vérifié le câblage de l'actionneur ou supposez-vous simplement que c'est toute l'unité ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je n'ai pas vérifié le câblage, je vais jeter un coup d'œil. Où se trouve exactement l'actionneur ? Et vos symptômes étaient-ils constants ou allaient-ils et venaient-ils avant qu'il ne tombe complètement en panne ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur le mien, l'actionneur se trouvait juste derrière la calandre, à peu près au centre. C'est un petit boîtier noir relié au volet de calandre. Si vous n'êtes pas très à l'aise avec l'électricité automobile, je dirais qu'il suffit de l'emmener dans un atelier décent. Mes symptômes étaient intermittents au début, puis sont devenus permanents. Si le moteur surchauffe, vous ne voulez vraiment pas risquer de faire sauter le joint de culasse. C'est probablement l'électromécanisme, mais il vaut mieux être sûr.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené à l'atelier et vous aviez raison, c'était l'électromécanisme des volets d'air actifs. Ils l'ont remplacé, le voyant moteur est éteint et la voiture ne surchauffe plus. Cela m'a coûté 590€ comme prévu. J'apprécie l'aide.

(Ceci est une traduction Anglaise)