sarahhuber1
Problème de secousses du diesel Mercedes Classe M résolu
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Mercedes Classe M diesel de 2001 subissait des à-coups lors de l'accélération, une puissance moteur réduite, un fonctionnement irrégulier, des calages au ralenti et une forte odeur d'échappement. Le témoin de contrôle du moteur indiquait un problème au niveau du collecteur d'admission, suspecté d'être une fuite probablement due à une surchauffe. Une fuite de dépression ou un capteur de collecteur défectueux ont été envisagés comme causes possibles. Après avoir consulté un mécanicien, il a été confirmé qu'un collecteur d'admission défectueux avec une fuite était le problème, ce qui a été résolu, restaurant un fonctionnement régulier.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
sarahhuber1 (community.author)
Merci pour la réponse. Je n'ai pas les codes exacts pour le moment, mais cela pointe définitivement vers le collecteur d'admission. Où exactement devrais-je chercher cette fuite de vide ? Est-ce quelque chose que je peux vérifier moi-même, ou est-ce trop compliqué sans outils spéciaux ?
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ralfkoehler4
Les fuites de vide peuvent être difficiles à trouver. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux sur le moteur, je vous conseille de l'emmener dans un atelier. Les collecteurs d'admission brûlés sur les anciens moteurs diesel peuvent être un problème courant. Une fuite de joint est tout à fait possible. Ils peuvent faire un test de fumée pour déterminer l'emplacement exact.
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sarahhuber1 (community.author)
J'apprécie les conseils, je l'ai emmené chez un mécanicien local et vous aviez raison. C'était bien un collecteur d'admission défectueux avec une fuite, probablement due à une brûlure. La facture finale était de 1180 €, pièces et main-d'œuvre. Aïe ! Mais au moins, ça fonctionne bien maintenant. Merci encore !
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ralfkoehler4
On dirait une fuite de vide, peut-être une fuite de joint sur le collecteur d'admission. Est-ce que cela affiche des codes spécifiques, ou juste un avertissement général du témoin moteur ? Si vous avez une fuite de vide, cela expliquerait le fonctionnement irrégulier et le calage. Avez-vous vérifié le capteur du collecteur ?
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