siegfriedbrown1

Problème de serrure de porte de Sprinter

Mon Mercedes Sprinter 2012 avec un moteur à essence se comporte comme possédé. Les portes ne se verrouillent ni ne se déverrouillent. Je pense que c'est lié au signal de contact de la porte, peut-être au faisceau de câbles ou à une connexion de prise. Un capteur de porte défectueux pourrait-il être à l'origine de ce problème électrique ? J'ai peur que cela ne déclenche l'alarme de la voiture de manière aléatoire. Des idées avant que je ne sois obligé de vendre un rein pour le réparer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mercedes Sprinter 2012 a rencontré des problèmes de fonctionnement des serrures de portière, suspectés d'être dus à un signal de contact de portière défectueux. Les causes potentielles comprenaient un faisceau de câblage problématique ou une connexion de prise, impliquant éventuellement un capteur de portière défectueux. Les suggestions comprenaient la vérification du faisceau de câblage pour détecter des ruptures, en particulier à l'endroit où il passe de la portière à la carrosserie, et l'inspection des fusibles liés au mécanisme de verrouillage des portières. En fin de compte, un mécanicien a confirmé que le problème était un fil rompu dans le faisceau de câblage de la portière, qui a été réparé avec succès.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Hum, ça me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Volvo, bien que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes. Le verrouillage central est devenu fou, et il s'est avéré que c'était un connecteur de faisceau de câbles corrodé près du capteur de porte. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles là où il passe de la porte à la carrosserie ? C'est un endroit courant pour les ruptures. De plus, le Sprinter a-t-il des fusibles séparés pour le mécanisme de verrouillage de chaque porte ? Je me demande juste si peut-être un fusible a sauté. Je ne suis pas sûr, mais peut-être que ça vaut la peine de vérifier ça avant toute autre chose.

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Merci, je vais vérifier le faisceau de câbles. Où se trouve exactement le capteur de porte ? Et vous avez mentionné des fusibles – y a-t-il une boîte à fusibles spécifique que je devrais regarder, ou sont-ils tous au même endroit ? Je suis assez nul en électricité, donc plus il y a de détails, mieux c'est.

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Sur la Volvo, le capteur était intégré dans le mécanisme de verrouillage de la porte lui-même, vous devrez donc peut-être retirer le panneau de porte pour bien regarder. Quant aux fusibles, je ne connais pas la disposition du Sprinter. Le manuel du propriétaire devrait avoir un schéma. Si vous n'êtes pas à l'aise pour bricoler le câblage, je vous recommande honnêtement de l'emmener dans un atelier. Ces problèmes électriques peuvent être délicats, et vous ne voulez pas accidentellement court-circuiter quelque chose. Il pourrait s'agir d'une simple réparation, mais il pourrait aussi être pénible de diagnostiquer sans les bons outils. Si vous allez à l'atelier, ils m'ont proposé environ 95 € pour la réparation.

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Merci encore pour votre aide. J'ai suivi votre conseil et l'ai apporté à un mécanicien. Il s'est avéré que c'était bien un signal de contact défectueux, comme je le soupçonnais. Ils ont trouvé un fil cassé dans le faisceau de câblage de la porte et l'ont réparé pour un prix raisonnable. Crise évitée

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